新能源汽车的崛起,丰富了人们的选择性,购车预算在10-15万级也能找到一款品质相当的车型。然而对于生活在充电条件受限区域的用户来说,入手新能源车并不能发挥其最大的优势,甚至还容易补能焦虑,此时传统燃油车就是个不错的选择。日前,我看到奇瑞汽车旗下的艾瑞泽8也加入了“价格战”,现在到抄底的时候了吗?
艾瑞泽8是一款长宽高分别为4780/1843/1469mm,轴距为2790mm的紧凑型车,越级的表现为良好的乘坐空间奠定了基础。新车拥有丰富的外饰配色,石墨黑、翡翠绿、宝石蓝以及玛瑙红等个性或传统的风格给到,不同审美用户都能从中找到适合自己的那一款。整车线条流畅而饱满,机舱盖、侧裙等区域通过简单的线条修饰,肌肉感、力量感均有展现。犀利的前大灯分布在车头两侧,中间通过扁平的银色饰条相衔接,有效增强前脸整体感。层次分明的尾部通过动感小鸭尾、双边共双出排气口来提升尾部运动气息,贯穿式后尾灯中间的“CHERY”可进一步宣扬车辆身份。
艾瑞泽8的座舱有着浓郁的燃油车气息,中控台通过木纹饰板、银色金属条以及软皮等多种材质覆盖,看上去毫无违和感。空调出风口下方保留了大量的触控按键,比实体按键看着要简约不少,熟悉之后也能实现盲操。双辐式平底方向盘全部采用皮质包覆,拥有四向可调功能,配合多功能座椅调节,不同身材的人都能找到适合自己的行车姿势。入门版的10.25英寸双联屏不仅在尺寸上略小于其他型号的双12.3英寸一体屏,就连功能上也有很大差异。中高配版拥有卫星导航、OTA升级等多种实用性功能,入门版只能通过CarPlay和HiCar手机互联来拓展车机功能。值得一提的是,该款车配备高通骁龙8155芯片,车机使用中流畅丝滑无卡顿。
座椅方面,艾瑞泽8全系均配备仿皮座椅,细腻的手感方便家庭用户打理,高配版在前排加热基础上,还拥有主驾通风和主驾记忆,炎热夏季也能获得舒适的行车姿势。得益于超长的轴距,身高178cm的体验者坐在主驾驶位,调整好距离头部至天幕还有一拳半的剩余,同等状态下到了后排,坐垫对腿部承托性好,放松状态下腿部和头部没有局促感,就连跷二郎腿也很轻松,因此艾瑞泽8满足家庭用户多场景使用不成问题。新车的后备厢进深超1米,大件行李也能轻松放下,将后排座椅放倒,储物空间又会得到进一步拓展。
艾瑞泽8在动力方面提供1.6T+7DCT、2.0T+7DCT和2.0T+8AT三种动力总成,其中1.6T发动机的最大输出功率为145kW,而2.0T发动机能带来187kW的最大功率输出,在这个功率不值钱的年代,艾瑞泽8作为一款燃油车也在力所能及范围内给出了最大的诚意,账面参数比同级别合资车要好得多。WLTC工况下,艾瑞泽8(入门版)的综合油耗为6.5L/100,配合加注92号汽油来看,用车成本较为经济。
通过对艾瑞泽8(1.6T)车型进行试驾,我认为该款车的起步表现不如大众汽车调得好,但速度上来之后,发动机与变速箱配合默契,动力随踩随有,尤其是高速驾驶时切换至运动模式,换挡逻辑更清晰,有种人车合一的感觉。新车的方向盘指哪打哪,同时油门和刹车也很跟脚,属于好上手的类型。风噪和胎噪较为明显,但对于一款10万级的车型来说,这样的表现也能接受。新车的底盘调校适中,通过颠簸路段时会有清晰路感传递到座舱,所以后排的悬挂舒适度略显一般。
综上所述,艾瑞泽8是一款优缺点鲜明的车型,价格亲民、空间宽敞和充足的动力均是它的优势所在,如果你追求大彩电和智能化,显然艾瑞泽8没有太多惊喜给到,假如注重操控性,那么艾瑞泽8是同价位车型中的不二之选,感兴趣的话,趁现在到店体验一番,各方面合适的话,那么此时正是下单的好时候。
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