硬刚德系新迈腾和新帕萨特PRO，亚洲龙哪来的底气?

有着“德系双雄”之称的迈腾和帕萨特一直在B级车市场上有着较强的号召力,而且这两款车还都刚刚进行了更新换代,竞争力得到进一步增强。但面对如此强大的两个对手，却仍然有一款日系B级车取得了非常抢眼的销量表现，它就是来自一汽丰田的亚洲龙。今天笔者将通过对比同级别热门车型帕萨特PRO和新迈腾，为您揭示亚洲龙为何能在众多中型轿车中脱颖而出，成为家用轿车的热门之选。

为了对比的公正性，车型方面我们选择了三款指导价接近的配置，它们分别是一汽丰田 2024款 亚洲龙 双擎2.0L 豪华版，指导价21.68万元，一汽大众迈腾 2024款 380TSI 尊贵版，指导价20.99万，与上汽大众 2025款 帕萨特Pro 380TSI 龙运版，指导价21.99万元。

外观对比：稳重豪华VS年轻科技

丰田亚洲龙的外观设计在中型轿车市场中独树一帜，大气稳重的前脸、流畅的车身线条、时尚的车尾设计以及丰富的颜色选择，使其在视觉上具有强烈的吸引力。无论是日常通勤还是商务出行，亚洲龙都能完美hold住，这也是很多人选择它的原因之一。

亚洲龙的前脸设计是其最具辨识度的部分之一。多边形进气格栅尺寸较大，内部填充黑色网状结构，两侧大灯组造型犀利狭长，与中网格栅紧密相连，整体给人一种强烈的视觉冲击力，彰显出大气的风格，更符合国人对传统豪华车的印象。

新迈腾和新帕萨特PRO作为兄弟车型，这次更新虽然在外观上有着明显的差异化，但是两车都明显朝着更加年轻化的方向进化了。新迈腾的前脸采用了贯穿式LED日行灯和熏黑处理的远近光灯组，结合下方亮黑色套件，显现出运动与年轻化气息。大众Logo和横贯的饰条也可以点亮，夜晚有着非常高的辨识度。

新帕萨特PRO提供了两种不同的前脸设计，分别是先锋版和星空版，满足不同消费者的审美需求。前者采用大嘴式进气格栅，内部为横幅式设计，整体造型显得稳重大气；后者进气格栅进行了黑化处理，内部为菱形网格结构，更年轻化。

车身侧面，亚洲龙线条流畅自然，从车头到车尾一气呵成，呈现出一种优雅的轿跑风格。车身侧面的线条微微上扬，营造出一种向前俯冲的姿态，增强了车辆的运动感。

新迈腾和新帕萨特PRO虽然都采用了双腰线的设计，看上去也比较动感，但是论整体的流畅感还是略逊一筹。

尺寸方面，三款车都属于典型的行政级轿车，接近5米的车长，2.8米以上的轴距，空间都无需多虑，即使1.8米身高的乘客，后排敲个二郎腿都是请轻轻松松。

车尾部分，亚洲龙最引人注目的是贯穿式尾灯，点亮后辨识度高，不仅在夜间行车时增加了车辆的辨识度，也提升了整体的时尚感。尾灯内部采用LED光源，细节处理精致，与前大灯相呼应。

新迈腾和新帕萨特PRO更新换代后，也都换上了贯穿式尾灯的设计，看来好的设计都是超前的，二者明显的区别是车型字母一个镶嵌在尾灯中，一个放置在尾灯下面。

内饰对比：豪华质感VS科技新派

亚洲龙的内饰采用大量皮革包覆和木纹饰板进行点缀，并且使用了雷克萨斯同级的Belleza材质，再加上精致的做工，车内的豪华感很强。此外，亚洲龙前排座椅搭载2向电动腰部支撑，外加通风加热功能，10英寸HUD抬头显示系统、12.3英寸自发光式仪表盘，及12.3英寸多媒体显示大屏，三屏联动，科技感也不错。

新迈腾和新帕萨特PRO的内饰设计主打一个科技范，两车的中控都取消了大量实体按键，取而代之的是一块15英寸的中控大屏，高配甚至还带有副驾屏，搭配全新样式的方向盘，看上去确实更年轻时尚。不过当你将它们放在目前动不动四五块屏的新势力面前，大大的黑边和不够出色的智能化让这两台车看上去又有点不伦不类。

整体来说，三款车中亚洲龙的内饰更显豪华气质，而新迈腾和新帕萨特PRO会更偏科技感。

舒适性方面，亚洲龙也有很好的底子，它采用麦弗逊式前独立悬架和双叉臂式后悬架，调校侧重舒适性。在颠簸路面行驶时，悬挂系统能够有效过滤震动，提供平稳的乘坐体验。高配车型的AVS自适应可变悬架可以进一步提升行驶质感。

新迈腾和新帕萨特PRO虽然也有出色的舒适性，但是双离合相较亚洲龙双擎混动在平顺性和静谧性上还是略逊一筹。

动力&用车成本对比：均衡省心VS高动力

亚洲龙2.0L双擎版本采用了一套由2.0L自然吸气发动机与永磁同步电动机组合而成的混合动力系统。发动机最大输出功率为112kW，峰值扭矩达到188N·m，电动机则具备83kW的功率与206N·m的扭矩。在起步阶段，电动机的辅助使得车辆表现出轻盈的加速感和强劲的加速性能，即使在高速行驶时，动力输出依然充沛。

当然最令消费者们满意的还是这款车的油耗，得益于丰田成熟先进的混动技术，亚洲龙用户普遍反映亚洲龙2.0L双擎的油耗表现非常出色，百公里综合油耗在4.31升到5升之间，相比同级别车型具有显著优势。

新迈腾和新帕萨特PRO搭载的是一款高功率2.0T发动机，最大功率162kW，最大扭矩350牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速7.6秒，动力更强，能够提供较为强劲的动力输出，满足日常驾驶和偶尔的加速超车需求。油耗方面，WLTC综合油耗仅为6.87L，不及亚洲龙。

如果按照用车成本来看，亚洲龙2.0双擎车型的WLTC工况综合油耗是4.31升/百公里，且只要加92号汽油就可以了，按照目前92号汽油的价格来算，一公里的油费在3毛7左右。新迈腾和新帕萨特PRO的WLTC工况综合油耗在6.87升/百公里，加95号汽油，按照当下的油价来计算，一公里在6毛8分钱左右，一年按照2万公里行驶里程计算，亚洲龙的油费在7400元左右，迈腾和帕萨特PRO油费在13600元，相差6200元。

此外，亚洲龙的保值率比迈腾和帕萨特更高，而且故障率和维修保养成本也更低，这都相当于在帮用户省钱。

总结：

通过三车的对比不难看出，亚洲龙能够在新迈腾和新帕萨特这两款强劲对手的双重夹击下杀出重围，确实有自身的独到之处。与雷克萨斯ES同平台让其在豪华品质感方面优势明显，再加上先进混动技术和高可靠性带来的低用车成本，结合更低的终端价格，让它成为中型轿车市场中的一个有力竞争者。

而且相较两款刚刚改款的大众车型，目前亚洲龙的购车优惠也明显更加划算。据悉1月购买亚洲龙可享至高8000元的置换补贴及40%首付2年0息、0首付起2-5年金融低息贷款等多重金融政策及金融产品，此外，还可再享价值3000元的厂家新年PASSION感恩礼，可谓诚意十足。这也是这款车型能持续热销的原因之一。