重返周销量前三，BBA笑得出来吗

文/王俣祺

导语：BBA重回豪华车周榜前三了，看似重获新生，实则凶险依旧，BBA的2025势必要继续在挑战与机遇中前行了。

陌生又熟悉的前三甲

2025年开年，豪华车市场的竞争格局似乎有了一些新的变化，但又似乎一切照旧。从中国市场豪华品牌周销量榜单来看，BBA已连续三周盘踞前三甲。在刚刚过去的上一周，奔驰以1.79万辆的销量继续领跑，奥迪以1.60万辆紧随其后，宝马则以1.57万辆位列第三，三家单周销量总和近5万辆，展现出了强大的市场统治力。虽然特斯拉、理想等新能源品牌在榜单上来势汹汹，但想要长期撼动BBA的地位，目前来看仍有一定难度。

回顾刚刚过去的2024年，BBA经历了从曾经的豪华车三巨头到行业公认销量下滑最惨的三个品牌，而且这一情况不仅仅是在国内，BBA在全球市场都迎来了不同程度的销量下滑。其中，奔驰凭借价格战的策略，成为了BBA中销量下滑最少的一个，去年在国内交付了超71.4万辆新车，但旗下新能源车型销量下滑明显，纯电车型同比下滑了23%；反观宝马则是下滑最严重的，去年在国内市场的销量同比下滑了13.4%，不过依然凭借714,530辆的成绩蝉联了中国豪华乘用车年度销量冠军；而奥迪虽然在国内市场下滑幅度不是最大的，但全球销量下滑11.8%，且由于自身销量基数相对不高，和自己相比下滑幅度也比较大。

多变的市场与竞争

BBA销量下滑的背后，其一就是市场环境的深刻变化。一方面，国产新能源品牌的崛起对其造成了巨大冲击。像比亚迪、理想等品牌，凭借出色的产品力、高性价比和智能化配置，吸引了大量消费者。另一方面，豪华品牌之间的“内卷”也日益激烈，除了BBA以外，雷克萨斯、沃尔沃等品牌也在不断发力，进一步瓜分市场份额。

从消费者需求角度来看，如今的消费者更加注重车辆的智能化以及性价比。尤其是在20万元以下价位的新能源乘用车市场，消费者需求旺盛，而BBA的入门车型在面对国产新能源品牌的竞争时，优势不再明显。

当然，一部分消费者仍对BBA等豪华品牌抱有传统的认知和青睐。他们认为BBA品牌历史悠久，像奔驰、宝马和奥迪都有几十甚至上百年的历史，这种深厚的底蕴能给人带来信任感。而且这些品牌具有强大的研发实力和技术积累，在性能的表现上优势明显，注重操控性和驾驶感受，能提供安全稳定的驾驶体验。毕竟在品牌形象方面，BBA塑造了精致、高端和品质过硬的形象，同时由于早期BBA车主的经济实力和社会地位，让BBA成为了一种身份象征，甚至有消费者觉得，即使是BBA的入门车型，也能带来心理上的满足感。

但也有许多消费者对BBA等豪华品牌有了新的看法和质疑。从性价比角度看，BBA入门级别车型动辄30万起步，但同价位的非豪华品牌车型，各种配置可能反而会更丰富，而豪华品牌想要配齐配置至少得加装十来万的选装包。而且在用车成本上，BBA一次保养基础项目就得四五千块钱，如果出现故障，维修费用更高，所以才经常被冠以“买得起修不起”的称号。

在新能源领域，BBA也同样面临着诸多负面看法。部分BBA的新能源车型是基于燃油车平台改造而来，车内空间被电池占据，空间舒适性不如市面上其他纯电平台车型。在电池技术、自动驾驶系统、智能座舱等关键技术方面，BBA的创新和领先性显然不如其他竞争对手，甚至落后于理想、小鹏这些国产新势力。

年轻消费者对BBA的看法也发生了明显变化。他们不再将BBA视为“面子”的代名词，而是更注重性价比和个性化。国产车在设计、智能化、续航等方面不断创新，更符合年轻人的需求，BBA的智能化体验则给人“慢半拍”的感觉，在车机系统和本土化适配方面明显不如国产车。对他们来说，BBA的“老派豪华”显得有些过时，支持国产品牌还能代表一种文化自信。

在新市场找回优势

新的一年，BBA都有着各自的新车规划和技术转型战略。2025年奔驰将有超过10款全新及改款产品推出。其中，最引人注目的就是全新纯电长轴距CLA。同时在技术方面，奔驰将搭载全域800V高压平台、自研全新域控制架构MB.OS以及L2++全场景智能驾驶等技术。在智驾领域，奔驰选择了更为“中国化”的方式，5年投入105亿元和2000人团队，进行安全内容的所有极端场景内测。2023年奔驰上线了高速NOA，2025年，奔驰的第三代人机交互、L2 + 导航、智能泊车将部署到旗下所有车系上，实现“油电同智”。同时，奔驰在德国本土与中国北京同时启动L3路测，两个团队将竞争率先实现L3的迭代和商业化。

而宝马这边将有超过10款BMW新车和多款MINI新品在国内上市，最受关注的当属国产X3长轴距版新车。而宝马在技术方面，今年1月量产的新5系上搭载“车路云一体化”（V2X）技术，为车主提供超视距感知。同时，宝马全新的智能座舱70%的功能是为国内消费者量身定做。此外，宝马声称拥有全栈智能网联软件开发能力，将与合作伙伴推动“端到端”落地，预计今年量产的新世代SAV就将搭载“端到端”系统。

最后，奥迪在国内的新车包括A4L的继任车型全新奥迪A5L、全新奥迪Q5L、奥迪A6L e-tron和奥迪Q6L e-tron等。虽然奥迪在去年全球纯电车型的交付量同比下滑8%，但奥迪在电动化转型方面一直较为积极，全新的家族命名规则也能看出其决心。这一系列新车中，今年即将上市的奥迪A5L将搭载华为的ADS2.0，后续还有多个车型也将搭载华为智驾系统。奥迪与华为合作时，更注重自身技术的完整性，宁愿单独为华为智驾开发对接的总线和算力系统，也要保护自己车型的技术框架。

写在最后

在当下这个汽车行业大变革的时代，BBA无疑面临着巨大的挑战，虽然它们在去年销量有所下滑，今年也将面临着中国新势力品牌的强力冲击，但它们依然有着深厚的品牌底蕴、技术积累和强大的研发实力。只要能够加快电动化、智能化转型的步伐，更好地满足消费者日益变化的需求，BBA依然有机会在未来的豪华车市场中占据一席之地。