要论起操控质感，凯迪拉克肯定会被众多消费者提及，而就在前些时日，我们试驾了凯迪拉克旗下的凯迪拉克CT6，这台车作为凯迪拉克旗下的中大型轿车，可以说该车在上市之初，就受到了很多消费者关注，接下来大家就跟随我的视角一起来看看将这台凯迪拉克CT6开起来的感受如何？
动力部分，凯迪拉克CT6采用了2.0T+10AT的动力组合，其中发动机可以为车辆带来237Ps的峰值马力，350N·m的峰值扭矩，可见在性能输出上，凯迪拉克CT6的表现并不算弱，但是其变速箱相比8AT变速箱而言，凯迪拉克对其的调校似乎并没有做到很好，因为它的变速箱会有一定的卡顿情况，所幸这个情况不是很严重。此外，凯迪拉克CT6在驾驶模式上也为消费者提供了多种选择，在经济模式下，该车的动力输出较为柔和，适合在城市中行驶，而在运动模式下，该车的油门响应将会变的更加的积极，仅需轻踩油门，便能感受到澎湃的动力输出，这个期间甚至还能感受到较强的推背感，从而给予我们足够的驾驶自信。
至于底盘悬架，凯迪拉克CT6采用了前双横臂+后多连杆的四轮独立悬架，并且该车的悬架也是采用了全铝材质，这也保障了车辆的底盘的轻量化，同时其底盘的调校手法也不错，像经历过一些细碎的颠簸后，其底盘过滤的比较彻底，传回车内的振动感也只有一点点，几乎对舒适性没有产生太大的影响，而且在遇到转弯路段的时候，其悬架对于车辆的侧向支撑性比较足，可以有效的防止车辆的晃动。
除了驾驶质感出色之外，凯迪拉克CT6在车内的科技质感表现上也是相当的出色，其车内配备了一块33英寸的一体式屏幕，彰显出较强的科技质感，同时屏幕的流畅程度也有保障，因为在屏幕的内部，该车还配备8155芯片，并且这块屏幕的显示清晰度也是达到了9K，这个分辨率在同级车型中还是比较能打的，而且这块屏幕还支持车载5G网络，让我们在日常的用车过程中，可以更轻松的控制车辆，同时该车还是怀挡设计，在行驶过程中，挂挡也更加的便捷。
此外，在乘坐空间上，凯迪拉克CT6得益于其5223毫米的车身长度和3109毫米的车身轴距，在其后排的乘坐空间上，该车十分的宽敞。我身高为1.75米，在其后排的腿部空间活动范围比较大，可以实现“二郎腿自由”，并且靠背的角度微微倾斜，这意味着在长途旅行当中，也能最大程度上保障我们的乘坐舒适性。
最后在外观设计上，这台凯迪拉克CT6倒是符合凯迪拉克一贯的标准，像前脸分体式的大灯组以及尾部的尾灯组，在造型上如出一辙，点亮之后的辨识度上也是有所保障的，并且灯组的内部，该车也是进行了熏黑式的处理，在精致程度上也有着不俗的表现。其次，在全车的线条方面，凯迪拉克CT6也是采用了较为锐利的设计，让车辆看上去更有力量感。再加上后包围的双边双出排气布局，在整体的运动质感上，凯迪拉克CT6也拥有了不俗的表现。
结言
就驾驶质感而言，这台凯迪拉克CT6倒是无愧自己那句“无后驱不豪华”的标语，出色的驾控体验没有坠了凯迪拉克的名头，而除了出色的操控质感之外，这台凯迪拉克CT6在车内的豪华质感以及科技感和乘坐舒适性上也有着不俗的表现，符合一台豪华车型该有的水准。所以喜欢操控的朋友们不妨看看这台凯迪拉克CT6，毕竟该车目前在价格上有着8万元的优惠，其优惠之后的起售价仅为27.97万元。
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