没能耐就别搞纯电！欧洲又一品牌放弃纯电计划，全世界车迷众多

又一个车企或者说品牌在最近改口了，这就是阿尔法罗密欧，之前他们定下的计划是2027年全面电动化，但很显然他们无法达到这一目标，目前已经全面放弃电动化。那么这些车企究竟为什么放弃电动化？接下来还有哪些车企也会走同样的道路呢？

在那些不懂车而且对燃油车有情怀的人眼里，可能电动车就跟自己小孩玩的电动玩具是一样的，这话没有什么错，但基础原理一样可不代表真正的技术水平就是一样的，你叠一架纸飞机可以飞行，就不代表中国的6代机你也能用手搓出来。这些车企之所以无法按照计划实行全面的电动化，重点在于电动车的技术他们迟迟难以取得突破，或者说没有足够的技术和产业链让它们的价格降下来，因此最终导致在和中国车竞争的时候没有性价比和技术方面的优势。

我们来举两个例子，一个是国内的比亚迪另外一个就是美国的特斯拉，先来说特斯拉。特斯拉在马斯克的领导下，初期上市的车型在当时的竞争力非常强，一方面是本身的技术实力足够，无论是在集成化、底盘技术、电控系统等等方面都有开创性的意义，而且马斯克本人也是一个善于高端营销的人，因此特斯拉的销量一直不错。即便是到今天，特斯拉的很多车型更新改款的幅度不是那么大，但它相比于部分主流的电动车依旧有一些优势。

比亚迪那就更厉害了，虽然可能很多人不太认同这句话，但是比亚迪可是拥有全套电动车的生产和研发技术，电池电动机电控系统等等全部都可以自己供应。所以这也就有一个先天的优势，那就是低成本，798的秦Plus就是例子。当然，这样的成本优势使得比亚迪可以将大量的资金用于研发，因此便出现了仰望U9可以飞越钉子带，以及各种各样的云辇系统还有四电机控制系统，这些在当下都是独步全球的。

所以仅仅是比亚迪和特斯拉这两个例子，以阿尔法罗密欧甚至整个斯泰兰蒂斯集团的技术实力来看是不可能战胜的，否则斯泰兰蒂斯也不会和我国的零跑进行合作。除了这些车企自身的原因之外，西方和日本在产业链方面也是完全不如我国的，大家可以不妨打听一下身边的朋友，或多或少都会有电动车相关行业的从业人员，尤其是什么电池组充电设备等等，而欧美日本等等相关的产业链公司还都是以燃油车为基础，比如爱信采埃孚博世等等。这些车企要从燃油车转变到电动车的供应链还需要一定的时间，所以这就注定像阿尔法罗密欧这种品牌是不可能打造真正特别优秀的电动车的。

反过来说到这里就又说到了阿尔法罗密欧的真正优势，那就是它的燃油车技术，那是真的厉害。无论是发动机底盘变速器的调校等等，它所打造出来的燃油车在当下依旧拥有非常独特的魅力，非常让人痴迷，因此阿尔法罗密欧宣布放弃全面电动化可能也是一种识时务之举。当然阿尔法罗密欧不是第1个，也不是最后一个，传统的这些豪华品牌目前的最大优势其实还是在燃油车的相关技术方面。这当中做的比较好的也有，比如大众再比如通用，大众旗下的iD车型真的不错，而凯迪拉克以及别克等等电动车其实也很不错，这就说明这些大的车企还是早早就布局了的。一般来说这种有可能会放弃全面电动化的车企都集中在欧洲，毕竟美国已经有特斯拉，欧洲这些相对比较小众的品牌是最有可能全面放弃电动化的。