说起本田雅阁，大家应该都不陌生，毕竟常年来，本田雅阁基本都占据着中型车的销量榜前三的位置，虽然近些年来，因为越来越多国产新能源车型的诞生，导致就性价比这一方面，雅阁已经不再占据什么优势，但也不得不说，雅阁的口碑和产品品质还是很值得肯定的。目前，经过我们探店了解，本田雅阁在售车型的终端优惠力度已经来到6万多，这样算下来的话，本田雅阁裸车最低就已经来到了11万多，这个价格可想而知竞争力有多强。
就拿本田雅阁的入门版为例，目前虽然有6万多的优惠，但是也需要满足在店内上牌、店内贷款和店内上保险，所以如果是打算全款购车，那确实享受不到这么大的优惠，如果本就打算贷款购车，那么如今本田雅阁确实是性价比很高，基本上选择入门版落地下来也就13万多，这个价格确实是很有竞争力。
从本田雅阁的外观来看，这一代的本田雅阁其实外观颜值还是比较在线的，前脸采用六边形的进气格栅，中间有着硕大的本田“H”车标，两侧的灯组也都比较狭长且犀利，而且不管是整体的颜值还是视觉冲击力，本田雅阁都是比较强的。来到车身侧面，也同样可以发现本田雅阁的车身线条足够流畅，搭配黑化的轮毂，也同样看上去很运动。至于车尾部分，这一代的本田雅阁则采用贯穿品牌Logo的尾灯组，而且尾灯区域也加入了很多黑色元素，使其看上去显得更加运动。
作为一款中型车，本田雅阁的长宽高分别为4980/1862/1449毫米，轴距为2830毫米，以本田雅阁的尺寸来讲，尤其是车长放在同级别中很能打，至于轴距的话则是常规水平，不过对于一款五座车型来说，本田雅阁的尺寸也足够出色了。
在车内，本田雅阁则采用常规的设计和布局，车内也配有全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，相较于此前来说，本田雅阁的车机体验和智能化体验都有了很大的提升，整体来说足够简洁干练的同时，也保障了实用性。
在动力部分，本田雅阁目前的在售车型全系都是1.5T发动机和CVT变速箱的动力组合，关于这套动力组合大家也并不陌生，毕竟不管是本田引以为傲的地球梦发动机，还是说流畅丝滑换挡顺畅的CVT变速箱，搭配起来都是很给力的，发动机的功率也并不小，足足达到了192马力，最大扭矩则有260牛·米，动力还是很强劲的，而且匹配了CVT变速箱，不管是动力衔接还是换挡的平顺性，都是很给力的，尽管本田雅阁没有很多性能车那般激进的动态驾驶感受，但整体动态驾驶感受，不管是说年轻人，还是说一些中年人，都是能够接受的。
另一方面，本田雅阁也继承了日系车一贯的省油优势，该车在WLTC工况下的百公里综合油耗最低只有6.6L/100km，实际的百公里油耗也就8个左右，喝的还是92号汽油，对于一款中型车来说，本田雅阁的油耗确实是不算高了。况且，本田雅阁在底盘部分也是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，硬件上符合一台合资中型车应有的水准，而且不管是调校还是说整体的行驶质感，本田雅阁也都符合预期。
编辑点评：
相比之下，本田雅阁作为一款成名已久的合资中型车，不管是可靠性还是耐用性，都是有口皆碑的，如果说之前的本田雅阁价格很坚挺，加上性价比很一般，所以如果不是真的很喜欢本田雅阁且预算足够的朋友，不然大多数人还是不太想考虑本田雅阁。那么如今，本田雅阁不管是性价比还是说品质，都足够过硬，也确实是值得重点考虑了。
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