从2024年以来，比亚迪的发展势头就非常的迅猛，从秦plus开始到秦L，比亚迪背刺了车企，也将燃油车最后一块遮羞布拉下。
而在24年的9月，比亚迪也成功终结了上汽集团的18年销冠神话，成为了国内名副其实的“第一车企”，但与此同时，不和谐的声音也接踵而至。
数据显示，2023年比亚迪销售了302万辆汽车，营收6023亿元，总负债为5291亿元。
不懂的朋友一看，这比亚迪一年营收才6000多亿，却欠了5000多亿，这么庞大的企业欠了这么多钱，这不是很快就要“房倒屋塌”了么？
但其实，了解真相以后才知道，对于车企来说，越能欠钱反而说明企业越做越大，而且此欠钱不同于我们认为的那种欠。
全球车企都有高额的负债，就拿大众来说，2023财年销售他942万辆汽车，营收是25303亿元，但总负债高达32223亿元。丰田2023财年营收21469亿元，总负债高达26124亿元。
作为美国的老牌车企通用，2023财年营收为12437亿元，但负债也有14819亿元。
可见，越庞大的车企，负债就越多，这是因为这些负债大多数要结算给供应商的，并不是有利息的那种负债。
而对于比亚迪来说，有息债务只有303亿，虽然听着也挺多，但对比福特的10800亿和丰田的17406亿，是不是要少了很多。
其实，谈负债要谈企业规模和营收，营收多，负债自然也会跟着要涨，这是汽车产业的规律，也是汽车产业的“潜规则”，因为车企对外采购与合作的体量越大，拉动经济增长的作用也越明显。
看完这么多，大家是不是觉得比亚迪的5000多亿负债其实并不多？相比较丰田和大众，比亚迪体量确实还是小了一些，但我相信随着时间的发展，比亚迪一定会越来越好！
最后我想说，比亚迪一定不会成为某些不懂经济自媒体中的“泡沫”，新能源代表着未来和发展方向，比亚迪一定会有更加广阔的明天！
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