2025智驾“狂飙”，长安比亚迪开局“对轰”！其他车企慌不慌？

2025农历春节假期刚过，就已隐约可见车企智能化之战的硝烟！

2月6日，长安汽车官宣将在今天（9日）召开发布会，其官微带上了“智驾元年一路长安”的话题；比亚迪日前也官宣其智能化战略发布会将在2月10日举办，“开启智驾新时代”成为很抢眼的词汇。

焦点集中于智能科技，长安发布会的时间卡在前一天“抢跑”比亚迪，智驾仿佛一夜之间成了香馍馍！

（图片源自长安汽车微博）

智驾风潮席卷，车企纷纷入局

电动化与智能化被视为当下汽车产业的两只抓手，新能源汽车于2024年将整体渗透率提升到50%左右之后，可以被认为气候初成。

在电动之战格局逐渐明晰的背景下，智能化、或者说智驾必然会成为各车企接下来的头等大事。这也基本符合“电动化是上半场、智能化是下半场”的普遍认知。所以在2024年之前，除了华为、小鹏、甚至特斯拉等新势力之外，我们并没有看到传统车企在智驾上有太大的传播动作。

而在2024年，包括长安汽车朱华荣、长城汽车魏建军、奇瑞汽车尹同跃等都亲自下场为自家搭载了智驾功能的车型站台。虽然主流车企的老总们纷纷投身其中，彼时很大程度上是为了验证自家智驶的成熟度，算是正式面世前的准备工作。

(图片源自比亚迪汽车官方公众号)

此前，比亚迪的“天神之眼”在业内也小有名气，其同样没有当作核心传播，以至于很多人对比亚迪的认知还是停留在电动化层面。

而事实上，当比亚迪释放即将发布“天神之眼”高阶智驾消息之后，其股票连续几天大涨，股价再次冲上300大关。

2月6日出现涨停，市值一天增长约800亿元，整个市值重回9000亿元！

截至2月7日收盘，比亚迪股价来到326.9元/股，市值也将再次冲击万亿大关，相关概念股票集体飙升。

资本市场看好，技术突破加上政策利好，整个智驾产业链似乎都兴奋起来了，智驾普及更充满想象力！

因此当大家都准备妥当时，谁第一个在智驾领域发声、并把其当作核心传播时，谁就能首先占领消费者心智。

就如同提起新能源，消费者的第一反应是比亚迪一样。

也许此时的华为可能会笑而不语，但谁能说得清其中有没有蕴藏超越的力量呢？

所以不管是长安还是比亚迪的智能化战略发布会，亦或者是吉利率先宣布DeepSeek上车，他们要做的都是想对外宣布：我不仅要跟进智驾潮流，还要引领智驾潮流。

2025 智驾元年？

目前看，虽然华为系、小鹏等在智驾领域有较大的发言权，但智驾的竞争不仅在技术端，还在市场端。

就如同新势力曾经在新能源销量上打懵过传统车企，而后者缓过神来之后，如今就能对新势力形成碾压之势。他们在电动化领域走过的路，如今在智驾领域何其相似。

结合小鹏汽车CEO何小鹏近日预判2025年智驾领域将迎来重大拐点。此前，地平线创始人、CEO余凯也曾表示过“2025年是智驾的拐点，行业大局三年可定”……

这些预测似乎都表明智驾将在今年从“暗斗”走向“明争”。其中，长安汽车的预告海报中有这样一句话，“科技的伟大不在于超级，而在于普及”。

笔者对这句话的理解是，长安汽车的智驾不仅仅强调占领技术上的制高点，能让用户以比较合理的成本享受到智驾带来的便利、乐趣，能普及大众也很关键。

换句话说，结合技术的领先性，长安汽车准备从智驾的普惠性做文章，这对那些搭载了高阶智驾功能、动则就需要加钱的车型或品牌无异于釜底抽薪，这可能也是比亚迪想做的事。

毕竟售价三十万往上的新能源车大多能看到智驾的身影，但十到二十万的产品还比较鲜见，这是市场机会。

对于长安、吉利、奇瑞等传统车企来讲，其新能源销量在持续增长，销量大头产品的价格区间还集中在十到二十万之间，这个售价区间的车型如果再有智驾傍身，对销量再次提升无疑是极大刺激。

(图片源自比亚迪汽车官方公众号)

比亚迪对此渴望同样强烈，其优势在于高、中、低分布有序，甚至连此前曝光的海鸥新版型据说都会搭载智驾，比亚迪高端品牌就更不用说了。在新能源领域有如此强大的号召力，怎么可能在智驾上不占据一席之地呢？

长城汽车的优势在于硬派越野、新能源与智驾的结合。而此前对魏牌蓝山的智驾体验也给了一波好评的。

吉利系的极氪已经冲锋在前，力帆科技在印奇的带领下也已经All in “AI+车”，智驾必然是重要课题之一。吉利首先实现DeepSeek上车，说明其具备AI能力，比如其搭建了三年之久的星睿大模型，否则根本接不住，而AI在车辆控制、智驾领域的应用更是充满想象力。

这也是理想汽车为啥要深度布局AI的原因之一。AI驱动智能驾驶，这一逻辑被行业广泛认可，只是有能力走出这一步的车企不多，但新势力们关于高阶智驾的研发与运用，则比传统车企们激进得多！

时下，几大传统车企已经基本完成或接近完成相关技术储备，是时候对智驾宣战了，没必要再“遮遮掩掩”。

2025将会是智驾元年、甚至智驾普及元年已经成为行业共识，数据、算力将成为“新石油”。

智驾 车企们不得不追随的宿命

华为ADS已经成为该领域的图腾，智驾也会成为未来新车的核心产品力与卖点之一。

相比具备智驾的能力，如何把这种功能兜售出去、让市场心甘情愿买单同样重要，这也是长安、比亚迪为啥争相开发布会的原因之一，都想在第一时间广而告之、最早占领消费者心智。

智驾的普及涉及到售价等问题，上述有浅析，这里不再赘述。

(图片源自比亚迪官方微博)

在比亚迪等主流车企首先发起智驾攻势之后，由这些主流车企将高阶智驾真正带入千家万户是必然，因为在国内的汽车消费者中，不管是客户保有量还是每年新增量，这些主流车企就是整个车市的基础。

在十万级以下、十万到二十万级市场，他们有绝对的发言权，这些细分市场更占据着整个车市的大部分份额。

智驾下沉到这些基础市场，一来是车企们企图借助智驾对市场格局进行再次划分，这是他们的主观意愿；二是在竞争过程中不自觉的成为了智驾普及者，这是客观上促成的。

因此，拿到智驾门票对这些车企的重要意义不言而喻！而就整个智能化来讲，想想某些当初不愿将“灵魂”交给华为、自身又没有多厚智能化基础的车企，他们现在的处境得有多难。

也就是说并非所有车企都准备就绪，其中不乏被潮流裹挟、盲目跟风者。同时，安全、伦理、法律等问题也将随着智驾到来将一一浮出水面，这也需要车企们更冷静去应对。

但智驾风潮，已然成为车企们不得不追随的宿命！