最近汽车企业负债问题异常火热，我也去查找了一些国内外车企负债、营收等数据，我发现国内外主流车企的负债普遍都比较高，甚至可以说规模越大负债约高，2023年，大众集团营收2.5万亿元，总负债达3.2万亿元；丰田营收2.1万亿元，总负债达2.6万亿元；通用汽车营收1.24万亿元，总负债达1.48万亿元。高负债难道意味着企业经营不健康？其实并非如此，我们就拿最近吵得挺热的比亚迪举个例子。
我们先不谈营收，先谈销量，早在2020年，比亚迪年销量才41万台，但是到了2024年，比亚迪年销量已经达到了427万台，短短4年销量增长了10倍不止，销量暴增比亚迪势必要大规模建厂，比亚迪作为一个全产业链通吃的车企，大幅扩产肯定要背负债务的，建设工厂是一笔不小的费用，不可能一两年就能回本，负债率上升是符合市场逻辑的。
说完销量，我们再谈营收，因为比亚迪24财年财报还没披露，我们先看2023年，2023年比亚迪营收6023亿元，负债5291亿，营收是超过负债的，企业现金流是可以满足运营的。同样是国内车企的上汽、长城、吉利都有一定的负债比例，有些营收和负债的比例甚至比比亚迪更夸张，但是依靠强健的营收，企业稳健运行是没有问题的。
相比国内车企，国外几家头部车企的负债率更是高到吓人，大众、丰田、福特、通用的营收甚至还没超过总负债，如果按照有些网友所说的负债率高就要倒闭的说辞，那么这几家外资车企是不是马上就要破产清算了？在这些负债中还有有息负债和无息负债，像大家一直讨论的比亚迪，它的有息负债仅占总负债的6%，远远低于全球主流车企的平均值。
所以说不看企业营收造血能力，光看负债率来评判一个企业经营是否健康是行不通的，车企能不能健康发展还是得看制定的战略和技术研发，只有源源不断的研发投入，不被市场淘汰，才能可持续发展！
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