导购｜AION UT对比吉利星愿 10万级纯电A级车大战

在竞争激烈的10万级纯电代步车市场，AION UT与吉利星愿的较量，堪称年轻消费者关注的焦点。本文将从设计美学、空间表现、智能科技、动力性能及性价比等多维度对比，解析为何AION UT以“大一圈，美十分”的产品力，更能满足一二线城市年轻用户的多元化需求。

AION UT以“大一圈”的尺寸优势，定义了同级车的空间标杆。其车身长宽高为4270mm×1850mm×1575mm，轴距2750mm，相比吉利星愿（4135mm×1805mm×1570mm，轴距2650mm），轴距多出100mm，车宽增加45mm，后排腿部空间达905mm，后排横向空间1385mm，三人并排乘坐也能“不碰腿”。后备厢容积440L，后排座椅支持4/6比例放倒，进一步拓展储物空间，满足露营、搬家等场景需求。

“美”自然要落在外观设计上，AION UT提供提香红、莫奈紫等6款车色及双色车身，搭配圆润线条、隐藏式门把手和“四点阵”灯组，兼具科技感与时尚感；内饰则提供三种风格选择，全系标配C级软包材质，触感细腻，搭配撞色悬浮车顶，营造出轻奢氛围。反观吉利星愿，虽造型圆润，但用料偏硬质塑料，座椅单薄感明显，设计更偏向实用主义。

AION UT的“美”不仅仅是外观漂亮，内饰质感和科技配置同样出色。座椅采用人体工学设计，后排支持前后双放平功能，放倒后可形成 “智能影音大床房”，搭配全景天幕，满足年轻人郊游露营的“躺平”需求。全系标配热泵空调，冬季续航损耗降低30%，配合71%高强度钢车身和V型侧气帘，安全性与能耗表现双优。吉利星愿虽提供后排出风口、电动尾门等配置，但座椅填充偏硬，且后排仅支持比例放倒，空间灵活性不足，内饰用料也以硬质塑料为主，质感差距明显。

针对年轻用户对智能化的高诉求，AION UT搭载同级唯一的“双大屏高阶智能座舱”——8.8英寸液晶仪表+14.6英寸悬浮中控屏，支持华为HiCar、苹果CarPlay及Carlink互联，兼容性领先。其ADiGO 5.0系统配备AI语音助手，支持连续指令控制，如“打开空调、调至23度、播放音乐”一气呵成，实现“动口不动手”的便捷交互。

此外，AION UT全系标配倒车防误踩系统、360°全景影像等安全配置，顶配车型更配备L2级辅助驾驶系统，高速跟车、车道居中轻松应对。吉利星愿虽搭载Flyme Auto系统，中控屏达14.6英寸，但语音交互仅支持单指令操作，智能化体验稍逊一筹。

年轻消费者的诉求AION UT都尽量满足，搭载100kW夸克电机，极速150km/h，0-50km/h加速仅需3.8秒，搭配轿跑级215mm宽胎，高速行驶稳定性更佳，超车游刃有余。其弹匣电池2.0技术，CLTC续航420km，快充24分钟即可补能30%-80%，兼顾续航与效率。吉利星愿采用后驱布局，配备85kW电机，CLTC续航410km，虽支持1.66C快充（24.2分钟补能80%），但动力参数与极速（135km/h）均弱于AION UT，后段加速略显疲软。

虽然AION UT还没有正式上市，但咱们可以从预售价方面来初见端倪，毕竟预售价大概率是要贵于正式售价的不是吗？ AION UT 420智享版（8.98万元）与2025款星愿UP 410探索版（8.88万元）相比售价贵了1000元，但多出来的配置可不止这些钱，尤其是硬件方面的实力。对于一二线城市年轻用户，AION UT完美平衡了设计美学、智能科技、空间舒适与动力性能。相较之下，吉利星愿虽以低价吸引用户，但在核心体验上的妥协，难以满足对品质有更高追求的消费者。若预算允许，AION UT无疑是更值得拥有的“全能伙伴”。