增程式SUV新势力，内饰舒适续航无忧，不到20万就可入手

现在新能源汽车市场竞争可太激烈了，到处都是新品牌冒出来。但零跑汽车却成了第二家能盈利的新势力车企，这背后靠的就是零跑汽车靠自主研发的成果。今天咱就来介绍一下零跑C11这款车，看看这款车型具有怎样的吸引力。

零跑把自己比作“车圈优衣库”，一门心思盯着大众化新能源消费市场。特别是15-20万这个价格区间，零跑C11在这个区间有着比较出色的产品力。这个价格，对大多消费者来说，压力不大，还能买到一辆配置不错、性能靠谱的车。在外观设计上，零跑C11整车造型摒弃了繁杂元素，车身线条走势比较自然流畅，在视觉上营造出一种简洁时尚的造型，呈现出独特的视觉美感。这样的外观设计，既符合大众审美，又有时尚感，谁看了都得说一句“好看”。

走进车内，零跑C11的内饰也不含糊。大面积软性材质包裹，触感舒适，没有那种硬邦邦的塑料感。座椅采用人体工学一体式设计，前排座椅支持自动加热、通风功能，车辆能根据环境温度自动开启，在舒适性的配置上比较的贴心。主驾腰部支撑还有4向电动调节，长时间开车也不会特别疲惫。

再看那14.6英寸的2.5k高清中央悬浮屏，操作流畅，集成了各种功能，还支持娱乐和出行信息分区显示，主副驾互不干扰。另外，10.25英寸的液晶仪表和10.25英寸的副驾娱乐屏，也给驾乘人员带来了丰富的体验。副驾乘客可以在旅途中看视频、听音乐，还能把导航信息推送给主驾，方便又实用。这样的内饰设计，具有较高的娱乐性，也可以满足家庭用户对舒适出行的需求。

零跑从创立之初就坚持全域自研，这可不是闹着玩的，零跑C11就是最好的证明，其电子零件自研率超过60％。就拿关键的三电系统来说，在电池方面，它采用的CTC电池底盘一体化技术，把电池和底盘骨架结构合二为一，好处多多。零部件数量减少20%，电池布置空间增加14.5%，能装更多电量，最高可达90kWh。而且，零跑C11能实时监测电池状态，一旦发现安全隐患，便会发出预警，也让用户用得更安心。

零跑C11凭借零跑汽车务实专注的企业风格，精准的市场定位，强大的全域自研能力，以及出色的成本控制，在竞争激烈的新能源汽车市场站稳了脚跟，给消费者带来了比较优秀的车型选择，如果你正打算入手一辆15-20万的新能源SUV，零跑C11对于你的生活出行能增加不少的乐趣。