100多万的中国车，都有什么黑科技？

在去年的广州车展上，鸿蒙智行推出了全新品牌尊界，并且公布了预售100-150万元的旗舰轿车尊界S800，也引起了很多车迷对于这款车技术实力的好奇。

2月20日，鸿蒙智行举办了一场“尊界技术发布会”，余承东在现场公布了尊界S800的六大技术，其中三项技术是尊界S800首发，另外三项则是迭代升级。

本次技术发布会最重磅的技术、也是大家关注最多的就是名为【途灵龙行平台】的自主智能数字底盘平台，前段时间尊界公布的S800“踏水无痕”的视频就源自此项技术。首先在架构理念上，途灵龙行平台采用了近年经常被提起的全域底盘控制理念，通过ADS、云端数据、车辆状态等融合感知预测网络，获知车辆的行驶状态，然后交由车辆中央控制域进行统一调度，在这之中还融入了AI推理、自主学习等能力。具体来说，车辆会通过ADS等系统实时构建道路空间模型，这其中还融入了路况的坑洼和坡道、雨雾昼夜、爆胎、湿滑路面等信息，随后车辆根据捕获的数据模型计算，针对性地调整车辆的悬架、转向、扭矩输出等行驶参数。

现场的PPT展示了途灵龙行底盘在实际场景中的表现，在冰雪路面上，尊界S800可以做到80km/h紧急避障不失控，攀爬30%坡度的雪坡不失速、不打滑。

在面对前轮爆胎场景时，尊界S800可以做到120km/h时速湿滑对开路面不跑偏；在前侧外轮爆胎时，依旧可以维持80km/h的速度绕圈。有了这两项功能，如果在雨天高速爆胎，或者过弯时外侧车轮意外爆胎，车辆的底盘系统理论上是可以维持稳定性的。至于此前大力宣传的“白沙不扬、玻璃不碎、踏水无痕”，其实算是底盘悬架的一种主动控制能力。虽然官方没有说明具体的技术原理，也没有表示车辆是否存在类似ET9或云辇那样的主动悬架，但我们推测，尊界S800实现这项技术主要是依靠车辆的电子系统对于悬架阻尼的控制。简单来说，当车辆传感器检测到前方道路有坑洼的时候，会提前加大避震器的拉伸阻尼，这样当车辆遇到坑洼时，轮胎“掉落”的速度会变慢，相当于降低了悬架的拉伸幅度，自然也就不会碰到坑内的水或者玻璃了。

由于尊界S800的车长接近5.5米，轴距接近3.4米，灵活性也是大家关心的重点。为此，尊界S800也提供了最大16°的后轮转向功能（12°为机械转向，4°为电子系统模拟，总计16°）。不仅可以实现仅5.05米的转弯半径，还能做到斜向平移的“蟹行功能”，大幅提升了车辆的灵活性。

除了底盘技术外，此次尊界还发布了一项名为【天使座主动安全防护】的智能主动安全系统。这项技术也是尊界S800首发搭载，后续会出现在鸿蒙智行的其它车型上。既然是主动安全，传感器肯定是不可或缺的。尊界S800搭载了全车32个感知单元，包括前后左右4个激光雷达、3个分布式毫米波雷达、11个摄像头、12个超声波雷达、2个角毫米波雷达。得益于后向激光雷达的存在，尊界S800现在针对后方障碍物的识别能力大幅提升，甚至可以检测到后方的沟渠、台阶、路沿等障碍物，避免车辆倒车时意外“掉沟”。至于全向的防碰撞系统，对于尊界S800的传感器规格来说只是基本操作，发布会提到的防碰撞车身姿态调节功能倒是值得一提。根据PPT演示，车辆在遇到即将到来的碰撞时，会立即将悬架升高，使用更坚硬的防撞梁来承受碰撞力。但要想实现这项功能，尊界S800就必须拥有主动液压悬架系统，因为空悬无法如此快速地调节车身高度，所以尊界S800到底有没有主动悬架、是什么技术路线、什么版本会搭载，目前还是个谜。

除了尽可能避免事故发生，尊界S800的主动安全系统还可以在事故发生后通过卫星以及车载通信来主动通知救援中心，并且如果车主佩戴了华为手表等智能设备，还能将驾驶员的位置信息、药物过敏信息、血型、心率等内容一同上报，提高救援效率。

说到通信，这自然是华为最擅长的领域，此次尊界S800也首发搭载了华为星河通信技术。简单来说，尊界S800的车载信号强度和信号范围提升了2.8倍，网络流畅度提升了25%，网络连接的恢复速度提升了10倍。

另外，尊界S800还搭载了华为车载卫星通信技术，连星速度相比其它车载卫星通信提升50%，通话建立时长降低20%。与此同时，车主甚至可以通过手机连接车辆的卫星信号进行卫星通话。

除了前面提到的三项首发技术，尊界S800在其它方面也迎来了技术迭代。在座舱环境方面，尊界S800采用了鸿蒙ALPS座舱2.0版本，可以自主感知座舱环境，20分钟内净化车内的烟味，并且有针对甲流/冠状病毒高达99%的消毒能力。此外，尊界S800的座舱还可以主动净化有害生化气体，净化率达到了92%以上。

在电池部分，无论是增程版还是纯电版的尊界S800，都搭载了第2代华为巨鲸电池，电芯是由宁德时代提供的三元锂。其中，增程版搭载了容量高达65kWh的电池，支持6C充电倍率，从10%充至80%仅需10.5分钟。无论是容量还是充电速度，增程版尊界S800的电池已经超越大部分纯电动车了。

纯电版此次仅发布了一个97kWh的“小电池”版本，支持5C充电倍率，从10%充至80%也仅需12分钟。另外，后续尊界S800纯电版还会有搭载120kWh大电池的版本，充电功率会更高。

总体来看，此次尊界S800的技术发布会还是非常有料的，在华为的加持下，尊界S800的底盘、智能化、主动安全、座舱、三电技术都有非常出色的技术指标，也让人重新认识了这台国产百万旗舰的技术实力。只可惜，目前官方依旧没有公布尊界S800的内饰设计，并且我们也非常好奇，在如此多技术傍身的情况下，尊界S800的实际体验到底如何呢？

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