车见万宜讯—目前的智能驾驶“平权战”中，吉利与比亚迪的入门级智驾方案（H1与天神之眼C）成为两大自主品牌争夺主流市场的关键。两家都开始全面铺陈智驾系统，通过技术路径、功能覆盖、数据积累及成本策略的对比，可窥见双方的战略差异：
1. 技术路径与功能覆盖
吉利H1：基于“虚实融合”的混合技术路线，标配100TOPS算力（行业同级别最高），支持高速NOA和自动泊车功能，并计划通过OTA逐步扩展城市通勤场景。其优势在于依托星睿智算中心2.0（23.5EFLOPS算力）和AI-Drive大模型生成的虚拟场景数据，训练效率提升30倍，可快速应对中国复杂路况。
比亚迪天神之眼C：采用纯视觉方案，依赖单颗Orin-X芯片（算力约254TOPS），仅支持高速NOA，未开放城市场景。其核心策略是通过简化硬件（无激光雷达）降低成本，适配6.98万元起的海鸥等入门车型，但功能上限较低。
2. 数据积累与安全策略
吉利：依托750万辆L2级车辆积累的百亿公里真实数据，结合AI生成的虚拟场景，形成“虚实双引擎”数据闭环。安全层面强调“平权”，融合沃尔沃经验，在H1中实现130km/h超高速刹停等主动安全功能。
比亚迪：虽未公布具体数据规模，但凭借销量优势（2025年1月新能源车销量超20万辆），其数据采集广度占优。安全设计更侧重基础功能普及，如天神之眼C未配备高阶冗余系统，主要依赖算法优化。
3. 价格定位与市场渗透
吉利H1：下探至15万级市场（如银河E8改款起售价14.98万元），通过“油电平权”策略覆盖燃油车用户，同时以高算力预留升级空间，吸引对智能化有潜在需求的消费者。
比亚迪天神之眼C：直接覆盖6.98万-15万元区间（如海鸥、秦PLUS DM-i），通过“加配不加价”快速抢占市场份额，但硬件配置限制未来功能升级潜力。
4. 生态协同能力
吉利通过“算力联盟”整合阶跃星辰、星纪魅族等伙伴，形成从云端算力到车端芯片（如双Thor U芯片）的垂直生态，支撑H1至H9的全系扩展。
比亚迪则依赖垂直整合产业链（如自研芯片、电池），但在智驾生态开放度上较弱，天神之眼C未开源算法或接入外部算力资源。
总结：吉利不局限于低价，更强调安全冗余
比亚迪以“极致性价比”推动智驾普及，而吉利则通过“安全+算力冗余”构建技术护城河。若比亚迪的“天神之眼C”代表“功能够用主义”，吉利的“H1”则指向“可进化潜力”——前者满足当下需求，后者瞄准未来升级。这种差异或导致市场分层：追求性价比的刚需用户倾向比亚迪，而注重长期体验的用户可能转向吉利。
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