有“面子”更有“里子”，广汽本田P7要做一款 “止痛车”

当下新能源汽车发展迅速，但很多纯电车型的驾控、晕车、安全等痛点，还是会为用户的日常使用带来困扰。

那么有没有一款车，可以直击纯电用车痛点呢？当然有，那就是广汽本田P7，它可以为用户提供“不晕、不累、不慌、不悬、不卡、不怕、不同、不糙”八大场景价值，满足家用的多种需求。

作为本田云驰智能高效纯电W架构下的第一弹车型，广汽本田P7延续了Honda 60年后驱造车积淀，具备高刚性、低重心、轻量化的架构底层优势，汇聚了本田最先进的纯电动力科技和最豪华夺目的配置。

比如在驾趣方面，P7采用长轴距、宽轮距、大尺寸轮胎的组合，在驾驶过程中既具备SUV的宽阔视野，也能提供接近轿车的灵活操控。它还有前后50:50的配重比以及低重心设计，带来更精准的转向、更稳定的高速表现，同时提升了车辆在极限驾驶时的可控性。

再说续航，当下不少纯电车的续航虚标、冬季缩水，让很多用户望而止步。反观P7是应用宁德时代+Honda高标准定制的90度高能量密度三元锂大电池，CLTC工况续航650km，并且是结合智能热管理技术，实现出色的低温耐受性，无惧严寒/高海拔，续航稳定不缩水，长途驾驶更有信心。

而在智能科技配置方面，P7也具有领先优势。在智能座舱方面，P7是搭载了12.8英寸+10.25英寸瀑布式防眩目触控液晶屏，内置Honda Connect 4.0车机系统，支持智能AI语音助手、车机互联等功能，提供更安全、便捷、人性化的智能出行新体验。

智能驾驶辅助方面，P7是搭载最新版的Honda SENSING 360+，新增了Honda CoPilot Pro智驾辅助系统高速领航辅助、驾驶员异常应对系统、开门碰撞预警3大升级点，不管你是新手还是老手，都能真正安心使用。

当然对于家用车，实用性也是非常重要。在空间的应用上，P7传承了Honda的MM理念，对人使用的空间做出最极致的优化，整车长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距2930mm，在尺寸领先同级的情况下还具备85.8%的得房率，后备箱打开可容纳3个9.5英寸高尔夫球包，第二排放倒后，整体容积达1485L，拥有装载大件物品的能力。

与此同时，P7乘坐舒适性也非常高，座椅设计是基于大量中国人体工学数据分析，特别针对尾椎和脊椎的压力分布进行了优化：座椅角度设定为15°，减少大腿倾斜，提高支撑性；座垫宽度53.5cm，更符合成年人的臀腿长度，乘坐更舒展，长时间驾乘也不易疲劳。

当然在设计上，P7的宽体低趴轿跑造型也会赚足回头率，整车Razor edge“锋芒毕露”为设计语言，未来光感前脸科幻感拉满，折线形防眩光大灯不仅美观更加实用，V型隐藏式门把手美观又可以降低风阻，P7的机甲风给当下圆润、简约的新能源风格带来了新的设计方向。

毫不夸张的说，广汽本田P7是集本田最先进的纯电动力科技和最豪华夺目的配置于一体，让用车痛点变爽点，是一款名副其实的 “止痛车”，有望重塑豪华纯电SUV新格局。