以“信”立“新” 东风本田S7正式上市

“20年前飞驰的CR-V今天依然在飞驰，我们相信今天上市的东风本田S7在二十年后同样可以飞驰!”3月6日东风本田S7上市发布会上，产品推荐官龚熙的这句话斩钉截铁。

这份自信源自产品，源自品牌，更源自东风本田对中国市场的判断：“东本人”相信，无论电动化大潮下全球车市如何变幻，无论某些“新势力”如何“炫富(配置)”、“炫技(智驾)”，汽车产品说到底现在、及可见的未来基本功能依然是保证驾乘者安全出行。基于这一点，新上市的东风本田S7以自身实力诠释了“合资品牌电动车”的产品逻辑。

这个逻辑非常朴素：依靠从品牌、品质、体验、安全等全方位的可靠，来赢得中国消费者的认可。当某些品牌急于“亮新招”时，东风本田S7以本田70余年技术底蕴为根基，竖起了“信”字的大纛。

这款被东风本田视为“双一流实力新标杆”的产品，会得到市场的认可么?我们不妨认真分析一下。

看品牌 生而“求新”的本田具备“新制高点”

提到“日系三杰”，人们往往愿意简单归于“精益的丰田”、“技术日产”和“运动的本田”。的确，自本田品牌诞生伊始就注入了运动的基因。也唯因此，从思域起，本田旗下的“神车”几乎都以年轻或者追求活力的潜客群体为“基本盘”。但同样不可忽视的是，本田对于技术、特别是动力技术的重视。从传统燃油动力时代的赛车角逐，到前瞻性地推出混动技术直到去年本田全球首个新能源工厂正式投产，本田“活力向新”的步伐从未停止。

如果说“运动的本田”以追求动力技术革新的历史为东风本田S7做了信任背书， CR-V这款历二十年考验、积300万销量的“神车”更成为其提供了“同门品质”的参照。二者叠加，恰如东风本田S7产品推荐官龚熙所言：“我们坚信，选择东风本田电动车的用户，选择的不仅是合资体系悠久造车底蕴与严苛品控的保障，更是在燃油、混动、纯电三大领域均拥有技术制高点，能为中国用户提供经得起考验的电动化价值。”

看产品 “新标杆”有着坚实的“底座”

毋庸讳言，对于70年造车历史的本田而言，东风本田S7是一款彻头彻尾的“全新产品”——从设计、动力、目标群体、市场考量标准直到产品逻辑，但这个“新标杆”有着坚实的“底座”——产品全方位的安全呵护。

与某些“新势力”喜欢大秀特秀“冰箱彩电大沙发”不同，东风本田S7发布会现场最令观众震撼的是“白车身”—— 一辆崭新的东风本田S7“半袒”亮相，每一寸“钢筋铁骨”都暴露在众人面前，哪里是可每平方厘米承受15吨重压的1500MPa热成型钢、那里是高强度钢材，用途及占比一目了然。如果你认为车辆的安全对于驾乘者至为关键，那么这种“看得见的保证”带来的震撼不言而喻。

对于电动车而言，全方位的安全当然不仅仅在于车身，电池安全尤为重要。东风本田S7采用宁德时代定制开发的89.8kWh三元锂电池、匹配国内吨位最大的1.2万吨一体式压铸工艺打造的铝制电池壳体，“三防”(防撞、防刮、防拖底)彻底，杜绝隐患。

看趋势 以“稳”求“晋”赢“新粉”

正因为这是一个急剧变化、不确定因素增加的时代，人们更渴望切实的“安稳”——对一辆新车同样而言。而有着七十年造车历史的本田推出的这款全新产品，恰恰在“稳”字上下足了功夫：

使用“稳”：以分体隔离冷却系统与双高压开关配置、13个独立模组更换能力大幅降低维修成本，单电机版CLTC续航即可达650km、双电机版CLTC续航为620km，即使在零下30度的严寒环境下，电池容量保持率依然能达到90%以上;

体验“稳”：在众多“电车”追求一个“快”字之时，本田力求为用户提供“掌控之内的迅猛”，让加速响应、动力管理、底盘调校、转向精准度、震动过滤等多个维度精细配合，以技术实力保证了速度、舒适性与安全的完美结合。

感觉“稳”：从外观设计带来的视觉效果、内部配置带来的感官享受到智驾辅助提供的驾驶便利，东风本田S7都以“稳”字当先带给用户最从容的感觉：

以“MM理念”带来的 61.7%的轴长比营造出豪华车的空间感;独创15处智能供暖系统带来“环抱式温暖”体验(在寒冷地区，这是其碾压竞品的绝对加分项)，; Honda CONNECT 4.0系统与Honda SENSING 360+带来的智驾体验非常贴心。

对于东风本田乃至本田而言，东风本田S7不仅仅是一款电动新车，更是其新产品逻辑的一个样板。它通过“高级感、空间感、零压感、体贴感、沉浸感、交互感和便捷感”向公众阐释了“七感一体”的舒享哲学，更期待与其深度共鸣的新潜客群体。

结语：

25.99万元起上市的这款新车是否能成为“爆款”，一如二十年前的CR-V?现在下结论为时尚早——这不仅在于细分市场的强手如林，更在于人们对于这款新车逻辑层面的认可程度——正如那句话：东风本田S7.不止于车，更是一场关于纯电价值的革新。