有人说问界M8是问界M9的平价版，毕竟看似差距不大，但拉开了十多万的价格鸿沟。虽说这个价格能让M8瞬间极具性价比，6小时订单破21000台，但也不能说让同一时间预约2025款M9的那11000位客户觉得自己是冤大头啊。
华为是谁，那可是深谙价值营销和错位竞争的，问界M8和M9的车身尺寸的差异就堪称精妙，M8车长5200mm轴距3100mm，M9车长5240mm轴距3105mm，但M8预售价是36.80-45.80万，老款M9售价是46.98万，新款M9预售价47.8万起，这算上是毫米级价格杠杆。
当然仅靠这点差别不至于真的让消费者为十万元的差距买单，配置上的差异更能彰显华为刀法之精准。
首先就是前脸给人的状态，M9的大灯看上去就像是开眼角的大眼睛，很是精神，还具备眉眼传情的能力（智能交互大灯）。M8的大灯不仅看上去有点“臊眉耷眼”的，用流行的话说这是“狗狗眼”，虽说透着无辜的感觉，但交互功能却是没有了。
M8的侧面倒是保持M9一样的简约风格，只是M9有着更加厚实的D柱，以及更显高档的双拼色，但M8的半隐藏式门把手应该更能赢得消费者的认可吧，毕竟隐藏式门把手在某些时刻还是不够好用，这点赛力斯应该也明白。
核心技术还是都要有的，像M9拿手的那几项，包括华为高阶智能驾驶、玄武硬核车身、华为途灵平台等等，M8也都有，甚至全新118kW增程器和310km纯电续航比老款M8都强的多，还增加了二排的外侧扶手，难怪在M8开启预售的同时新款M9也开启预售，这贵了十多万，可不能还不如自家小弟。
按照余承东的说法，新款M9是十大黑科技，M8是八项全能，多少差了那么一点，具体差的是什么呢？
根据已经曝光的资料来看，首当其冲的就是智驾能力了，虽说都搭载了华为乾崑智驾，但新款M9头顶192线主激光，加上左右后三颗Tof小激光雷达，未来或可支持L3自动驾驶，而M8只能寄希望于选装了，这使得他们的高阶智驾能力上限存在代差。
此外，尊界S800上的智能隐私车窗，新款M9可以选装，M8就没戏；新款M9是专利的三层夹胶玻璃，M8只是常见的双层；车载卫星通信应该也是新款M9可选，M8没戏；再就是新M9搭载的是具备空间音频的25扬声器的HUAWEI SOUND卓越系列，M8则降为19扬声器的活力系列，声场层次感与低频表现差距显著。
其他一些像是M9的后排大尺寸投影、舒适头枕等等这些主要是彰显档次的配置在M8上大概率都是选装。更多具体差异化，比如内饰用料会不会降一档等等，这些尚不能确定，只能等发布会了。
从消费心理学角度看，M8的存在更像是为M9设置的“价格锚点”。当消费者看到M8与M9尺寸相近、主要功能都差不多，却便宜10万时，往往会产生“赚到”的心理，而M9的高定价则为品牌树立了价值标杆，毕竟很多细节配置，没有M8的映衬，价值感知可能不明显。而且新款M9的上市比M8早，这样的安排确实更保险些，能降低一下M8对于M9的影响。
不得不说，华为在科技产品上的造诣远远高于传统车企，通过毫米级的尺寸差异、局部技术迭代、配置分层策略，有望将价格敏感度不同的消费群体纳入同一品牌生态。
虽然问界M8一出，BBA又会“遭殃”，奥迪Q7已经降到40多万了。但其实，受影响最大的应该还是理想L8和L9吧，问界M8这“家庭智慧旗舰SUV”的口号，针对性不要太明显了。
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