27万买到第五代EA888，大众途昂Pro上市，操控依旧是优势？

在当下新能源市场的大环境下，传统燃油车似乎少了很多声音，但其实从市占率来看，燃油车依旧有庞大用户群体，而作为这一领域的领头羊，大众依旧有绝对话语权，并且它也在通过积极行动，守住燃油车的防线。

刚刚，上汽大众途昂Pro迎来正式上市，新车售价30.99-35.99万元，一口价优惠后为26.99-31.99万元。作为途昂家族的第三代产品，新车在动力系统、智能科技、内外设计等维度进行全面升级。

直接来看产品，途昂Pro整体延续了大众品牌的设计思路，并且为了应对市场竞争，通过官方直降4万元的价格策略，将实际购车门槛下探至27万元区间。这一定价不仅巩固了其在传统燃油中大型SUV市场的地位，更形成与问界M7、理想L7等新能源车型的错位竞争。作为MQB Evo平台的产物，全新途昂PRO将车长延伸至5158mm，配合1991mm的车宽，在视觉上形成更强的压迫感。值得注意的是，其2980mm轴距虽未改变，但通过座椅布局优化，第三排乘客腿部空间较前代提升25mm。

设计方面，途昂Pro采用双外观设计策略：普通版延续经典大气风格，R-Line版本通过运动化包围强化视觉冲击。标志性的双层车灯设计得到保留，星海流光大灯组集成发光LOGO与贯穿式日行灯，配合可关闭的主动进气格栅，实现0.325Cd的风阻系数。车身侧面首次应用隐藏式门把手，途昂Pro提供19-21英寸三种低风阻轮圈选择，黑曜套件通过黑化处理提升整体质感。另外，新车较现款车型长度增加106mm，在7座布局下仍保持2427L的最大储物空间。

途昂Pro车内采用三屏交互系统，10.25英寸液晶仪表支持AR实景导航，可将路况信息叠加于实时影像。12英寸中控屏搭载大众最新MOS 4.0系统，整合Deepseek和文心一言两大AI模型，实现多指令语音控制与虚拟形象交互。副驾专属娱乐屏支持导航信息同步，配合14声道哈曼卡顿音响与香氛系统，构建沉浸式座舱体验。

途昂Pro搭载的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统值得关注，这套针对中国路况开发的L2+级系统，在车道保持精度和弯道处理能力上较前代提升30%。其RPA遥控泊车功能的加入，使这台5.2米级SUV的泊车难度显著降低。座舱内的三屏架构（12.3英寸仪表+15英寸中控+10英寸副驾屏）支持六屏联动，配合MOS 3.0 GP车机系统，在语音交互响应速度上达到400ms级水平。

在大家最关心的动力系统方面，途昂Pro进行了全面升级，用上了第五代EA888发动机，通过VTG可变截面涡轮技术等，实现200kW/400N·m的功率输出，配合7速湿式双离合变速箱，在保持8.35L/100km工况油耗的前提下，零百加速较前代提升0.8秒，虽然动力提升不算明显，但是这是在更省油情况下得到的，因此新车最大优势可能是更省油了。

途昂Pro底盘系统升级为DCC自适应悬架，支持15级阻尼调节，配合4MOTION智能四驱与电子差速锁，在舒适性与操控性之间取得新平衡。实测数据显示，其麋鹿测试成绩达72km/h，连续弯道车身侧倾控制在15°以内。

在30万元价格带，途昂Pro面临多维度竞争，但途昂Pro仍展现出独特竞争优势，这也是大众燃油车先天优势，例如无需充电焦虑的用车便利性，德系底盘调校的操控底蕴，成熟供应链带来的质量稳定性等等。此外还有大众提供的整车终身质保、15000元置换补贴等政策，进一步增强了产品竞争力。总之，通过深度本土化研发（如与大疆合作智驾系统）、核心技术迭代（第五代EA888）、服务模式创新（终身质保），途昂Pro带来的提升足够明显，有望在细分市场持续保持领先地位。