3月10日，零跑汽车在杭州奥体中心发布全新B系列首款全球化车型B10，预售价10.98-13.98万元。新车开启预售仅1小时，小定就突破1.5万辆，创下零跑产品发布的新纪录，显露出爆款潜质。零跑B10不仅以“顶配即标配”的硬件配置颠覆了市场对10-15万元级纯电车型的认知，更凭借全域自研的LEAP3.5技术架构，将激光雷达、高阶智驾等高端技术首次带入12万级市场，让“智驾平权”再度成为热词。
作为全球首款将激光雷达下探至13万元以下的量产车型，零跑B10搭载禾赛ATX激光雷达、高通8650智驾芯片及5颗毫米波雷达，硬件配置对标50万元级豪华车型。其端到端大模型智驾系统支持高速/城区领航辅助，且承诺终身免费OTA升级，进一步降低用户使用高阶功能的门槛。在智能座舱方面，高通8295芯片驱动的3D可视化操作系统、双AI大模型及覆盖70%机型的多生态互联功能，构建了同级领先的交互体验。
续航与性能方面，零跑B10提供510km和600km两种CLTC续航版本，搭载七合一油冷电驱总成，百公里加速6.8秒，配合Stellantis团队联合调校的底盘，兼顾运动性与舒适性。空间设计上，其乘员舱活动空间达2390mm，得房率87.4%，后排座椅放倒后可扩展至1415L容积，满足家庭多元化场景需求。
支撑B10产品力的核心是零跑最新发布的LEAP3.5技术架构，该架构在LEAP3.0基础上实现了三大突破。其一是全域集成。通过中央域控系统将三域控制器整合为单一模块，线束长度缩短至996米（全球最短），电子控制器数量从传统架构的100余个降至22个，系统响应速度提升3倍，能耗降低25%；其二是智驾下沉。采用200TOPS算力的高通8650智驾芯片与QNX Safety安全操作系统，结合禾赛激光雷达，实现15万元级车型中少见的城区高阶智驾；其三是成本进一步优化。通过CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术、27合1热管理系统、七合一电驱系统等技术，降低制造成本，为“技术普惠”提供底层支撑。
零跑B10的入场直接改写了10-15万元纯电SUV市场的竞争格局。横向对比来看，同价位竞品如比亚迪元PLUS、吉利银河E5等车型尚未配备激光雷达，智驾功能多限于L2级辅助或高速领航；而小鹏P7+、哪吒X等车型虽在智能化上发力，但起售价普遍高于15万元。零跑B10只需12.98万元就可以买到激光雷达智驾版，硬件配置对同级竞品形成“降维打击”。 叠加与Stellantis、中国一汽的供应链协同，使零跑在价格战中具备独特优势。
零跑B10的爆发并非偶然，其背后是品牌近年来的销量高速增长与财务健康度提升。2024年，零跑全球交付29.37万辆，同比增长103.8%，位列全球新能源品牌第11位；其中C系列占比76.6%，月均销量超3万台，成为销量支柱。2024年第四季度，零跑单季度净利润0.8亿元，毛利率攀升至13.3%，实现净利润转正，成为继理想之后第二家盈利的新势力车企。
今年2月，零跑交付25,287辆，同比增长285%，海外销量目标从1.3万辆提升至5万辆。随着B10的加入，零跑产品线完成了对10-20万元主流市场的全面覆盖，将助力零跑实现2025年销量50-60万辆的目标。从行业视角看，零跑B10的定价策略验证了“全域自研+规模效应”的商业可行性。若其成功打开10-15万元级智驾市场，或将加速行业淘汰赛，迫使缺乏智能化和电动化技术储备的车企退出竞争。
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