不知道大家发现没有,现在年轻人选车,更愿意选择插混或者增程类型的产品,究其原因还是因为插混与增程车型的可油可电。比如说在日常市区通勤用电能极大的降低用车成本,那么长途出行用油又能解决续航焦虑。那这个时候问题就来了,那插混跟增程到底如何选择呢?我觉得只有小孩子才做选择,成年人当然是全部都要了。
今天我们给大家找了一台可插混可增程的车型,它就是长安UNI-ZPHEV。
首先要说的依然是价格方面,定位为紧凑型SUV的长安UNI-Z PHEV,厂商指导价为11.79-13.19万元,共3款车型。根据我们目前在终端市场了解到,长安UNI-Z PHEV拥有1.5万的优惠力度,也就是说入门版车型优惠之后裸车价格在9.99万元。(注:优惠权益,请咨询当地经销商)
其次就是外观设计了,可以看出长安UNI-Z PHEV沿用了UNI家族化设计风格,营造出了不错的视觉美感。前脸则使用了无边界格栅配合参数化点阵设计,与左右两侧大灯组融为一体,提升了车头的视觉宽度的同时,营造出不错的科技氛围。而棱角分明的前保险杠两侧的通风口加入了亮黑色饰板与银色饰条,进一步提升了一定的运动气息。即便是入门版车型,也提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。
来到车身侧面,长安UNI-Z PHEV采用了流行的溜背造型,凌厉的腰线搭配造型别致的大尺寸轮毂,营造出不错的运动气息,并且配备了19英寸铝合金轮圈和225/55 R19的前后轮胎规格。车辆的尾部使用了当下流行的贯穿式后尾灯,增加辨识度的同时也拉伸整车的纵向宽度,并且在细节上还进行了熏黑处理,配合机械式尾翼设计和下方两个大尺寸的尾喉,进一步增强了车身的运动气息。
底盘悬架方面,使用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合,根据我们对长安UNI-Z PHEV的试驾来看,它的悬架调校并不是彻头彻底的舒适取向,稍稍有些偏硬的设定能让年轻消费者们应付更“冲动”的驾驶风格。当然了,这台车的日常驾驶的舒适性也有保证,悬架在应对路面细碎颠簸和连续起伏时就处理得比较得体。
长安UNI-Z PHEV的转向助力提供三种风格,分别为舒适、标准和运动,差异并不算大。事实上,我更加喜欢舒适模式,此时的转向手感非常自然,随速增益渐进线性,再加上合适的力度,是日常驾驶时最好的转向模式。同时,在试驾过程中,新车还配备了A-ECMS软件算法,可以根据实时驾驶地形来自适应控制动力输出,有效缓解晕车效应,对爱晕车的朋友比较友好。
尺寸方面,新车的长宽高分别为4730/1890/1660mm,轴距达到了2795mm,个人身高为176cm坐入车内,头部空间一拳四指,表现优秀。前排座椅保持不动,再坐入后排,实测头部空间为三指,溜背式的造型影响了头部的空间,腿部空间为两拳,表现不错,前后排座椅的坐垫很长,对于腿部的承托很到位。同时,中间座椅的地板凸起较小,我的脚(42码)可以完全放在空隙中,但头部空间所剩无几,日常只能用于应急使用。
虽然长安UNI-Z PHEV采用的是运动感很强的座椅造型,就连头枕都是固定式的,但其实际表现却是柔软舒适的类型,两侧腰靠也是同样的感觉。后排座椅靠背角度可调节,坐垫对腿部支撑也足够到位,整体乘坐空间也不错。另外,前排座椅提供了通风/加热、主副/电动座椅记忆功能。
后备厢在不放倒座椅的情况下拥有638L的容积,20/24/28英寸的箱子可以全部放入后备厢,并且周围还有一些余量。如果将第二排座椅4/6比例放倒之后,可以得到一个地面全平的储物空间,两侧处理的也比较平整,容积扩展至1425L。
进入车内,可以看出长安UNI-Z PHEV采用了一体式环抱座舱设计,豪华与科技氛围扑面而来,中控台、扶手箱和侧门饰板采用大面积软性皮质包裹,提升了内饰的品质感。特别值得一提的是,中控台中央的战舰造型氛围灯,能够与车辆驾驶状态联动,为用户带来沉浸式的未来科技驾驶体验。14.6英寸悬浮式中控大屏搭载了OnStyle车载智能系统,除了常见的4G网络、卫星导航等基础功能之外,还配备有AI语音助手,能够在0.3秒内快速唤醒,响应速度灵敏,同时,车外还带有4颗防水等级为IP67的麦克风,可以联动车内语音进行车外语音交互对讲、向车外喊话功能,这在同级车型中还是比较少见的。
在配置上设有全维主动安全系统,其中L2级智驾、哨兵(千里眼)模式等功能的配备,能够在行车过程中及时为驾驶提供一定的安全预警功能,并在车辆停驻的时候,寻找或者查看车辆周边情况,全天候的守护车辆安全。另外,新车车身四周配备有不少高清广角摄像头,配合底盘透明技术,让用户足不下车就能仔细观察到车辆周边路况,这对拿捏不准行车盲区的新手比较友好,可以轻松驾驭这辆SUV穿行在城市当中。
动力方面,长安UNI-Z PHEV搭载了由1.5L四缸发动机+电动机组成的新蓝鲸插电混动系统,其中发动机最大功率72kW,峰值扭矩125N·m,最大马力为98Ps。电动机最大功率158kW,最大马力为215Ps,峰值扭矩330N·m,0-100公里/小时加速时间为7.4秒,亏电油耗为5.15L/100km,综合续航1200km。
续航方面,长安UNI-Z搭载容量为18.4kW时磷酸铁锂电池组,CLTC纯电续航里程125km。另外,新车支持快充,30分钟即可将电量由30%充至80%。传动系统方面,与之匹配的是E-CVT无级变速箱。采用游艇挡把样式的电子换挡机构,质感不错。
值得一提的是,这套混合系统创新地结合了P1和P3电机的输入轴串行构造,并通过采用3轴6齿的紧凑电机布局,不仅优化了空间利用,更实现了插电混动和增程式动力两种模式之间的无缝切换。也就是说,这套混动系统有三种驱动模式,包括纯电、混动和增程,驾驶者可以在中控屏上自行切换,另外还能调节动能回收强度、转向助力和制动风格等进行自定义调整。
纯电模式下它的行驶质感就是一台电车,起步轻快,动力随传随到,平顺响应快,而且车厢内部相当安静,整台车开起来是非常惬意的。其实,无论在哪种动力输出模式,还是选择哪种驾驶模式,长安UNI-Z PHEV整体的动力输出非常容易受控。动力输出线性平顺,没有突兀的输出,可以很好地照顾乘客的乘坐感受。
全文总结:长安UNI-Z PHEV在紧凑型SUV中,也是属于实力派的存在,车辆的外观设计足够吸睛,内部的质感以及配置丰富度方面的表现也很不俗,而宽敞的乘坐空间也可以满足日常通勤所需。同时,长安UNI-Z PHEV的动力更是一大亮点,拥有和电动车极为相似畅快和平顺,其超过1200km的综合续航能力,并且没有纯电里程焦虑,全系标配L2级辅助驾驶系统,这点绝对是值得称道的。“更好开、更省油以及更可靠”,这也是笔者对长安UNI-Z PHEV的评价。
如果您想购买一台可插混可增程的SUV车型,长安UNI-ZPHEV值得好好看一看。
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