让魏建军沉默，比亚迪兆瓦闪充有多牛

2025年3月17日，比亚迪发布划时代超级e平台，推出闪充电池。在充电速度上，实现充电功率1兆瓦（1000kW），实现全球量产最高峰值充电速度1秒2公里，达到全球量产最快充电速度——闪充5分钟，畅行400公里，让油电同速从梦想变为现实。

比亚迪汉L兆瓦闪充1秒2公里发布后，意味着什么？

确立比亚迪技术第一的地位

兆瓦闪充，对比亚迪而言，再次确立了其技术第一的行业地位。比亚迪路天总在发布会上霸气发言：“我们已经来到无人之境”。

诚然如是，在销量上，比亚迪在2024年全年累计销量达到427.21万辆，拿下中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军、全球新能源车市场销量冠军，车辆的均价也超过了大众丰田，这是中国品牌从来没有到达过的高度。

在技术上，宁德时代带领所有主机厂一起冲5C技术、6C技术，理想、华为在做500kw、600kW，比亚迪技术团队潜心多年，颠覆性将充电功率提升到1000kW，成为全球量产最高水平。值的一提是，这不是供应商的技术，而是全部由比亚迪自研而成，真正诠释了什么叫做新能源汽车领导者。

如果大家对兆瓦闪充的速度没有概念，这么说吧，兆瓦闪充技术让最高峰值充电速度可达到“1秒2公里”。充电5分钟可行驶里程达到惊人的400km！400公里，可以从北京到济南，从上海到合肥，从广州到桂林，充电5分钟，即可畅行3大城市圈，这个速度已经完全达到燃油车的加油体验。

长城都沉默了

和以往技术发布还有争议不同，这一次全行业都沉默了。以往喜欢阴阳一下的长城汽车，也沉默了，因为没得黑。

人的一切痛苦，本质上都是对自己无能的愤怒。

在比亚迪发布全民智驾的时候，长城魏建军带头阴阳。这一次比亚迪发布兆瓦闪充，老魏也直接沉默了，因为长城实在追不上。

长城和比亚迪的差距之所以越来越大，很重要的一个原因，就是长城点错科技树了。

比亚迪布局新能源几十年，而长城却将时间和金钱花在大排量发动机上面去了。在长城十几年搞出了V6、V8发动机，9AT变速箱的时候，发现一夜之间变天了：大排量发动机落后了，电车没有变速箱了，燃油车要被淘汰了，新能源汽车才是主流。H6从连续108个月的车型销量冠军，最高时一个月卖8万辆，掉到现如今每个月5千多，老魏的心态崩了。

这个世界，真相是最伤人的。你说一个刘亦菲丑，她就笑笑；你说王健林破产，他也就笑笑；但你说魏建军战略眼光有问题，他可是真生气啊。

让直隶总督去承认自己的错误，那是绝无可能的。他只能说，这一切不公平！站在老魏的角度，汽车这么一个大件物品，怎么可能一夜之间，没有新能源，没有智能化，就成为一个落后的产物呢？时代抛弃了老魏，不会给他打一声招呼。

如果老魏承认和王总之间的差距，那么他就会释然了。船夫哥26岁做成了一个大课题，被提拔为某研究室副主任；27岁被派到深圳组建新的电池公司，任总经理，年纪轻轻就是处级干部。老魏一个二代能够做到将长城带到今天的高度，已经殊为不易了。

如果说智驾还可以找供应商，那么兆瓦闪充是比亚迪独有的技术，如何去评价，老魏也沉默了。

比亚迪的全民智驾，引发全行业追随；比亚迪的兆瓦闪充，让全行业沉默，无法超越，比亚迪步入无人之境。

波及换电模式

比亚迪兆瓦闪充发布后，很多人惊呼：5分钟补能400公里，还要换电何用？

这个话题是自媒体喜欢谈论的，却不是比亚迪喜欢谈论的。了解比亚迪的都知道，比亚迪经常和媒体沟通：不要对比，不要拉踩，只谈比亚迪就好。

平心而论，无论是销量还是流量，比亚迪都是毫无争议的国内第一车企。他不需要去对标任何车企，不需要去对标任何产品，因为比亚迪本身就是标杆。

特别是蔚来，蔚来的年销量，可能还不及比亚迪某一款车一个月的销量，两者之间没有任何可比性。中国是个大市场，大江大水大鱼，任何商业模式都值得一试。

只能说阴差阳错之间，比亚迪的兆瓦闪充给大家打开了新的天地：原来充电可以这么快！原来油电同速从梦想变为现实！

没有期货，就是当下，比亚迪已经开始亲自下场，规划4000个闪充站，布局充电桩！

如何评价比亚迪汉L兆瓦闪充1秒2公里？可以说让老魏沉默，让油电同速从梦想变为现实，让中国新能源车再次领先全球。