一小时突破一万台,甚至还把预订服务器干崩溃了,这种火爆的场景已经很久没在合资品牌中见到了,但铂智3X做到了,隐约中又看到那个大家熟悉的丰田。至于新车为何这么热销,让我们一起来看看。
首先,铂智3X打破了合资电车“高价低配”的标签,共推出7款配置,提供430km、520km和610km三种续航里程可选,指导价在10.98万-15.98万元区间,最给力的是,加上官方权益后,高阶智驾版只要13.98万元起。
具体来看,铂智3X两款智驾版搭载的是Momenta 5.0高阶智驾系统和英伟达Orin-X芯片,可实现全场景无图智驾领航、高速+城区INP导航智驾辅助、智能泊车、智慧躲闪、预碰撞安全系统等功能,并做到一量产就全国都能开,不用像其他车企一样搞“期货开城”,这点值得点赞。
智驾有了,智能座舱肯定也少不了,铂智3X车机系统搭载高通骁龙8155芯片,支持四音区语音识别、语音车控、智能在线导航、OTA远程升级等功能。新车的中控台提供8.8英寸液晶仪表、14.6英寸悬浮式中控屏和双辐式多功能方向盘,整体表现很新势力,虽没有太多超前的表现,但绝对称得上主流。
在如此性价比之下,铂智3X还带来了大空间,其长宽高为4600/1850(1875)/1645(1660)mm,轴距为2765mm。光看数据可能没感觉,但与同为紧凑型SUV的锋兰达(长宽高为4485/1825/1620mm,轴距2640mm)相比,你会发现铂智3X的车内空间还是比较可观的,而且其前后排座椅均可放倒,秒变“大平层”。
当然,铂智3X并没有忘记丰田一贯的高安全性,车身高强度以上的特殊钢材占比高达72%,其中1500MPa热成型材料的占比更是达到了30%,确保了车身的坚固性和抗冲击能力。在电池安全方面,铂智3X同样不惜成本投入,采用高成本贴片式保险丝和特有的点胶工艺,以及目字型电池防护框架等多重保障设计,确保电池在各种工况下的稳定性和安全性。
另外,铂智3X还引入了“三双一冗余”安全备份系统,具体包括制动助力双系统、制动助力双电源、驻车制动ECU左右轮交叉双控制,以及可一键切断电源的“紧急下电按钮”。这些设计不仅提升了车辆的主动安全性,还为纯电动车增加了一层物理安全冗余,确保在紧急情况下能够迅速切断电源,保障驾乘人员的安全。
车型推荐
520 Pro高阶智驾版(权益价:13.98万元)
入门款车型430 Air版,权益价10.48万元,CLTC纯电续航430km,该车配备了360度全景影像、透明底盘、高通骁龙8155芯片和热泵空调,但却是全系唯一一款配备织物座椅,也没有提供全速自适应巡航、前排中间气囊、隐藏电动门把手、自适应远近光、后排侧隐私玻璃的车型。而加多一万元的430 Air+版,就可以拥有以上功能,显然,430 Air+版在主被动安全方面更周到,更有性价比。
520 Pro版,权益价12.48万元。相比430 Air+版,520 Pro版价格上涨了1万元,最直接的是电池容量提升了,CLTC纯电续航来到520km,同时还配备了主动闭合式进气格栅、外后视镜电动折叠/记忆/加热/倒车自动下翻/锁车自动折叠、皮质方向盘、前排50W手机无线充电、主驾座椅记忆,以及19英寸轮毂和雅马哈音响的选装,整体来看,这一万元加的不是太划算。不过,在上市权益阶段,该车型还赠送价值同为3000元的雅马哈11扬声器音响和舒享座椅包,省了6000元,这样一算就值回票价啦!
520 Pro+版,权益价13.48万元,相比于520 Pro版,其智能驾驶辅助从L1级升级到L2级,增加了并线辅助、车道保持辅助、倒车车侧预警、车道居中保持、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、后方碰撞预警等主动安全配置,还有较为实用的电动后备厢、前排多层隔音玻璃、后排杯架等配置。
而520 Pro高阶智驾版则是在520 Pro版的基础上,升级了Momenta 5.0高阶智驾系统和英伟达Orin-X芯片,权益价来到13.98万元。另一款高阶智驾车型是520 Pro+高阶智驾版,权益价14.98万元,价格比520 Pro高阶智驾版涨了一万元,增加了一些舒适性配备,如前排多层隔音玻璃、电动后备厢、疲劳驾驶提示、后排杯架等。总的来说,这些功能非必须,要想性价比高就选前者,反之后者。
最后来到铂智3X的顶配车型——610 Max版,权益价15.48万元,CLTC纯电续航是全系最高的,达到610km,并增加了19英寸轮毂、场景灯语、后排小桌板等配置,唯一不足就是没有标配Momenta 5.0高阶智驾系统,需额外花2万元加装。
爱点评
这次,从铂智3X的打法和市场反馈来看,说明只要产品够诚意,消费者还是愿意买单的。既然丰田已经把诚意亮出来了,那在这7款车型中,小编觉得最划算的是520 Pro高阶智驾版,不仅搭载带激光雷达的高阶智驾系统,纯电续航也达到520km,完全满足家用或通勤场景的需求。
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