空间大真就万能？解读AION UT，起步价6.98万，但好像还是差点意思

如今的小型纯电车市场，在空间上都有自己的见解，无论是价格相对较低的缤果、海鸥，还是品质相对更高的比亚迪海豚，以及更为内卷的吉利星愿和AION UT，这些车型在空间方面都表现的可圈可点。不过需要注意的是，在同为小型车的情况下，AION UT的车身轴距居然达到了2750毫米，说实话，单从数据上看，确实打破了我对小型车的见解，而且通过实际体验之后，AION UT车内的空间表现也确实值得一说。所以，接下来我们就针对AION UT这台车，看看它的产品实力到底如何。

首先是价格，作为一台轴距2.75米的小型纯电车，它的起步价定在了6.98万元，与比亚迪海鸥、吉利星愿的起步价保持一致，但它所面对的竞争对手，其实还是9.98万元起步的比亚迪海豚。

其次从AION UT的外观设计上来看，新车的外观造型主要以简约为主，整车的线条较为流畅，同时圆润饱满的设计也让该车看起来更显档次感。除此之外，AION UT的前大灯组造型别致，上翘的日行灯带就像眼皮一样，让该车显得更有神，同时也符合其“鹦鹉龙”的代号。

来到车侧，半隐藏式门把手的设计也是意料之中，不仅能优化整车的风阻系数，同时也可以提升车侧的颜值。而且从车身尺寸上来看，4270毫米的车长、1850毫米的车宽，以及1575毫米的车高和2750毫米的车身轴距，让这台车看起来并不小。除此之外，短悬长轴的设计，也让AION UT的车身姿态更加低趴，同时也显得更有档次感。

至于车尾部分，AION UT采用分体式的尾灯组，并且表面有熏黑处理的痕迹，再加上车尾末端突出的扰流尾翼，同样可以提升整车的年轻时尚感。此外，AION UT的尾灯组内部依然是采用了四孔式的设计，与其前杠两侧的日行灯组相呼应，点亮之后也会有较高的辨识度。

来到车内之后，AION UT的前排布局简约时尚，标配的14.6英寸中控大屏，以及8.8英寸的全液晶仪表可以给到好评。此外，电子怀挡，以及副仪表台左右贯通的设计和底部带有盖板的储物槽，这些也都是提升整车实用性的关键。不过在其它配置上，AION UT的入门版、次低配和中配车型都只提供了基本的倒车影像，而且入门版车内的扬声器只有两个，所以从舒适性配置上来看，AION UT确实给的不多。

而来到后排，2750毫米的车身轴距确实有很大的优势，即便主驾驶的坐姿调整到适合180cm驾驶员的状态，坐在后排左侧的体验者（身高180cm）依然可以获得一拳半左右的膝部空间。不仅如此，AION UT的后排座椅靠背是支持多档位调节的，而这也是提升后排乘坐舒适性的关键。

从动力上看，AION UT入门就给到了100kW的驱动电机，这对于一台整备质量1510kg的小型车来说，确实能够带来不错的动力表现。而且从实际的动力参数上可以看到，AION UT的最高时速可达150km/h，0-50km/h的加速时间为4.1秒。除此之外，AION UT的纯电续航里程要比同价位更高一些，例如低配车型的纯电续航里程为330公里，高配车型的纯电续航为420公里。而且再加上AION UT也采用了广汽埃安自研的弹匣电池技术，所以整车的电池安全性也是不言而喻的。

编辑总结

综上所述，其实不难发现AION UT的定位似乎与比亚迪海鸥、吉利星愿有一些出入，虽然它们的价格都是6.98万元起，但AION UT更多的是面向将其当做一车多用的消费群体，毕竟标配的100kW电机，是支持你在高速路段跟上车流的节奏。所以综合来看，如果你只是用来城市代步，那么我认为比亚迪海鸥也许是更好的一个选择；如果你买小型纯电车想要兼顾更多的用车场景，那么动力更强、空间更大的AION UT会是一个不错的选择，虽然它的配置确实差点意思，但还是精准的抓住了家庭用户的购车需求。