广汽打响L3抢滩第一枪

「L2级别的智驾第一梯队确实太拥挤了。

但是真正的L3、L4级自动驾驶舞台上还有点空。

广汽先站上来了，也欢迎更多的同行尽快加入。」

这是广汽集团董事长冯兴亚给友商们的一番话。

这句看似客气的邀请，实则是中国车企高阶智驾攻防战的开场哨。

3月18日，伴随昊铂HL预售发布，广汽的星灵智行计划正式亮剑——从技术架构、智驾平台到高阶智驾/自动驾驶双线并行，一场自动驾驶升维战就此打响。

这次发布会，其实相当于广汽对自己智能化成果的梳理。

广汽智能科技品牌ADiGO智驾互联生态系统从5.0迭代升级至6.0，并正式赋予中文名为「星灵智行」。

随着智能驾驶从基于规则的分段式智驾，进入AI驱动的一段式端到端高阶智驾，ADiGO PILOT智驾系统也升级为ADiGO GSD（GAC Self-Driving）。

这次，广汽推出了5大智驾产品平台，覆盖从高阶智驾到L3、L4自动驾驶的全链路：

G100：3R7V/70-100T

G200：3R11V/120-200T

G300：3R11V1L/250-300T

G700：3R12V1L/500-750T

G1000：5R12V4L/900-2000T

注：硬件（R毫米波雷达，V摄像头，L激光雷达)

不同硬件对应不同能力，具体可以看这张图：

即便是最入门的G100，也支持高速 NOA 、通勤领航以及离车泊入|融合泊车FAPA。

想要做好高阶智驾，算法、算力和数据缺一不可。

广汽也深知这一点。

算法进化：最新的ADiGO GSD基于端到端模型（End to End Model，即E2E）+视觉语言模型（Visual Language Model，即VLM）的技术底座打造，好处在于，在复杂的环境中凭借可解释的逻辑推理得出安全高效的行为决策。

这还没完，GSD接下来将进一步升级为视觉语言模型VLA，同时引入世界模型，在多交通参与者博弈中构建出各种交通环境动态演变的可能性，通过VLA推理出最优的行为决策。

「端到端+VLA」双系统技术路线其实也是很多车企（比如理想、吉利、奇瑞等）接下来的发力重点。

算力基建：广汽将建设万卡级别的算力集群，支持千万级场景数据训练，让端到端模型加速进化，最快实现两天一个版本。

数据方面：广汽有双端数据闭环。C端广汽有近140万数据基础，L2智驾累计运行里程近40亿公里。

在B端，广汽还有自己的出行平台如祺出行。

「我们在如祺出行部署了超千台配国宾级驾驶员的数据采集车，相当于拥有百万级更优质、更有效的C端数据，能培育出性能更优的智驾模型。」

在与广汽研究院的合作中，如祺出行充分发挥B端运营平台丰富场景、海量数据及高效运营等方面的优势，协同如祺打造的从数据采集、标注、存储、管理到应用全流程的数据解决方案，为广汽智驾模型的研发提供高质量数据支持，加速技术迭代升级。

也正是有这些底气，广汽也给自己立下新的flag：

2025年广汽产品智驾水平稳居中国第一阵营。

2027年广汽产品智驾水平和研发能力进入全球第一阵营。

为了实现这一目标，广汽三大自主品牌也将被赋予不同的使命。

昊铂定位为智驾引领者，旗下全系产品已标配高阶智驾，新推出产品将全系标配城区NDA（导航驾驶辅助系统）。

传祺、埃安定位为智驾普及者，旗下全系产品均搭载智驾和自动泊车，主流车型全部搭载高阶智驾。

在这次发布会，广汽昊铂品牌焕新后的首款力作——昊铂HL也开启预售。新车推出纯电/增程两种动力形式、五座/六座两种布局，共6个版本，预售价格27.98万-32.98万。

昊铂HL定位「家庭智能新豪华SUV」，车身尺寸5126/1990/1750mm，轴距3088mm，搭载双零重力座椅、智慧数字底盘等越级豪华配置及「暗夜之瞳」军工级夜视系统等领先智能科技。

昊铂HL全系标配广汽全新GSD高阶智驾。

从硬件配置来看，昊铂HL所搭载的应该是G300智驾解决方案。

技术底层基于端到端（E2E），可以做到全场景D2D，高速NDA、城市NDA、离车泊入、代客泊车辅助AVP。

此外，为了让广大车主放心使用智驾功能，加速智驾功能普及。

3月底广汽旗下众诚保险将为昊铂、传祺、埃安的车主推出专属的智驾保障，最高保障达300万元，即日起购车即可享受。

广汽对智驾的布局不止于此。

L3方面，广汽将在今年第四季度量产并上市销售全国首款L3自动驾驶乘用车。

2026年广汽将加快量产上市节奏，推出更多的L3自动驾驶产品。

这个节奏和友商们基本上是一前一后。

花开两朵，各表一枝。

在L4自动驾驶领域，广汽走得也很快。

L4 Robotaxi已经在北、上、广、深以及横琴粤澳深度合作区共五个地区运营，里程超过4000万公里。

而在L4 Robotaxi的量产方面，广汽和滴滴自动驾驶合作的具备全球化适配能力的业内首款L4自动驾驶前装量产车型将在今年内下线交付。

按照此前规划，双方合作的首款无人车定位为跨界SUV，基于广汽埃安AEP3.0高端纯电专属平台、星灵高端电子电气架构打造，同时搭载滴滴自动驾驶全套全无人驾驶软硬件技术方案、安全冗余系统和最新一代面向无人化出行服务的座舱娱乐系统。

全套适配滴滴自动驾驶无人化智能运营系统慧桔港。未来将分批有序投放万辆级，并以混合派单形式接入滴滴出行网络。

2026年初，广汽将成为国内首家前装量产L4自动驾驶产品规模化运营的车企，并与滴滴自动驾驶合作构建「AI+智造+运营」L4商业生态闭环。

2027年，广汽将正式推出面向个人用户的L4自动驾驶车型，技术走向全球市场。

当多数车企仍在L2战场贴身肉搏时，广汽选择另辟战场，用星灵智行计划开启高阶智驾的升维突围，试图用L3/L4的技术代差重构竞争规则。

从GSD智驾系统的底层技术革新，到万卡集群与双端数据闭环的基建布局，再到高阶智驾/自动驾驶的双线并进，这家老牌车企正以体系化作战姿态冲击智驾深水区。

但需要清醒看到，高阶自动驾驶的落地远比参数堆砌复杂。

广汽的目标是稳居第一梯队，关键在于广汽能否将「星灵智行」的技术叙事，转化为用户可感知的「安心放手」体验。

在自动驾驶这场持久战中，谁能率先突破技术暗区，谁就能在黎明到来时掌握先机。

现在，广汽已经出招了，下一个又会是谁？

完。