车身变大，配置提升，全系四驱，上汽大众途昂 Pro全面解析！

在国内汽车市场中谈起上汽大众途昂，相信大家都不会陌生。多年前，当初代大众途昂上市销售的时候，曾经有相当一段时间处于加价也提不到现车的状态，这台车到底有多火爆，现在大家无论在一线城市还是各类二三线以及四五线城市，甚至很多乡镇地区，路上总能时不时看到大众途昂的出现。然而，今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的上汽大众途昂 Pro，作为换代车型，上汽大众途昂 Pro的产品力和性价比又将如何呢？接下来就对其做一次全面解析。

先来看看消费者最关心的价格，上汽大众途昂 Pro的本次该系列共推出3个车型版本，其指导价区间为30.99万-35.99万元，同时目前新车也享受一口价优惠活动，限时售价为26.99万-31.99万元。而且上汽大众途昂 Pro整个车系采用统一的动力系统，不分高、低功率调校，车型版本之间仅仅只有配置的区别，因此，消费者不用为动力的高低做太大的纠结。

其次就是外观设计方面了，通过对大众途昂 Pro整车的外观设计就可以看出，它从“沉稳大哥”到“潮流硬汉”的转型。前脸使用了超宽贯穿式灯带与IQ.Light LED大灯组相连，形成独特的“N”字形设计，既提升了夜间辨识度，又增添了科技感，封闭式前格栅顺应电动化审美趋势，同时保留燃油车的硬朗气质，并提供两种前脸风格选择（包括运动化的R-Line版本）为广大消费者带来更多个性化可能。

车身侧面流畅且舒展，宽大轮眉和高离地间隙的硬派风格让大众途昂 Pro的气势更足，还使用了当下流行的隐藏式门把手设计。除此之外，尾部贯穿式后尾灯在老款基础上优化细节，科技感进一步提升，也吸引了追求新潮和实用兼得的年轻家庭用户。敦实的后包围内还加入了一条贯穿式红色修饰件，增加辨识度的同时也拉伸了整车的纵向宽度。

底盘悬架方面，大众途昂 Pro使用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的结构组合，并且全系车型均采用了适时四驱系统和多片离合器中央差速器。根据我们对大众途昂 Pro的试驾来看，它底盘对于路面接缝、划线、砂石等细碎振动的过滤比较彻底，还是熟悉的德味质感。其次全系拥有四驱系统的它，在加速时的从容感也不错，最重要的是在中高速变道时，车辆左右侧倾抑制出色。

除此之外，大众途昂 Pro配备了全新的 DCC 自适应电子悬架系统，该系统能够根据路面状况和驾驶模式的选择，实时调整悬架的阻尼，为驾驶者提供更加舒适和稳定的驾乘体验。在舒适模式下，悬架会变软，过滤掉路面上的大部分颠簸，让乘客感受到如履平地的舒适。而在运动模式下，悬架则会变硬，提供更好的支撑力，让驾驶者在高速过弯时更加自信。

尺寸方面，新车的长宽高分别为5158/1991/1788mm，轴距达到了2980mm，这样的车身尺寸相比老款车型有明显提升。我个人身高为178cm，前排坐姿非常的高，带来居高临下的视野，同时头部空间还能保持一拳以上。后排拥有几乎完美的乘坐空间，靠背和座椅都可以大幅度前后调节，靠背宽度482mm，座椅宽度504mm。得益于2980mm的轴距，让后排空间说得上是非常的宽奢，座椅的人机工程学设计也非常棒。

第二排配置了手动隐私窗，超大全景天窗直接蔓延到第二排头顶，为整个车内带来光线与开扬感，第三排出入非常方便，靠背宽度554mm，座椅宽度520mm，都在第二排之上，两侧都配有杯座储物格。

座椅方面，大众途昂 Pro的座椅拥有行政级配置，好好菱形格缝线、多向可调航空头枕、座椅记忆和副驾驶位置老板键。此外，全系标配座椅加热与通风功能，主驾驶配备气动按摩装置，副驾驶特别开发「半躺模式」，为长途出行提供舒适性。

后备厢方面，当座椅全部打开的时候，它的后备厢还拥有286L的常规容积，二排、三排座椅支持全平放倒，能够形成一个2427L的超大空间，第三排座椅为电动调节，质感拉满。这样的后备厢容积也可以满足全家出行时载物需求。或者当作床车来露营，大众途昂 Pro 都能轻松应对。

内饰方面，大众途昂 Pro的车内也贴合时下潮流迎来巨变，原本走商务路线的座舱摇身一变走上了科技路线，三块大屏为车内营造出更多的科技感。三辐式平底方向盘粗壮且握感厚实，造型上同样沿袭了ID.系列的风格，两侧功能键采用触控的形式操作，并带有震动反馈，以免误操作。中控配备了2K分辨率的15英寸中控屏，采用了高通8155芯片+12G内存+128GB运存的组合，并支持5G网络，在燃油车中这个硬件配置已然不错。而且这套车机系统融合了百度文心大模型与 DeepSeek 的深度思考能力，通过百度智能云千帆大模型平台实现深度融合。这一组合为用户带来了更新、更快、更准、更优的交互体验。

“车载全知大语言模型”—V-MateGPT 基于此强大内核，已上线用车指南、知识百科、趣语闲聊、灵感绘画、文案创作等丰富场景。

支持Carplay、华为Hicar、百度Carlife三种互联方式，用户只需通过语音指令 “你好，大众” 即可轻松唤醒，无论是查询车辆参数信息、了解车辆功能使用方法，还是询问天文地理、时事新闻、科教娱乐等海量百科知识，车机都能快速准确作答。途昂 Pro 的中高配还配备了11.6英寸的副驾屏，这块屏幕采用了特殊涂层，在主驾位置看不到，不会让主驾驶分心，也有一定的隐私性。

同时在驾驶者专注于驾驶，通过语音指令设置导航目的地时，副驾乘客可利用这块屏幕，在地图上更直观地查看路线详情，对行程规划进行优化，补充或调整路线信息，实现与驾驶者的高效协作，提升出行规划的准确性与便捷性。

大疆智驾加持，安全性更高

在智能化方面，途昂 Pro 搭载了全新的 IQ. Pilot 智能辅助驾驶系统，也就是大众和大疆合作的那套车载智驾，这套智驾早在4年前就开始立项，经过针对中国路况的开发测试，能够实现 0 - 200 公里 / 小时范围内的 L2 + 级驾驶辅助功能。其中，高级自适应巡航系统 Pro 版可以根据前车的速度和距离自动调整车速，保持安全车距；车道保持系统 Pro 版能够帮助车辆始终保持在车道中央行驶，避免偏离车道；智能拨杆变道功能则让驾驶者在需要变道时，只需轻轻拨动转向灯拨杆，车辆即可自动完成变道操作，大大提高了驾驶的安全性和便利性。

此外，途昂 Pro 还配备了 IQ. Drive 泊车管家系统，具备智能泊车辅助 IPA、记忆泊车辅助 TPA + 、遥控泊车功能 RPA、RCTA 后部交通穿行提醒等功能。即使是停车困难的驾驶者，也能通过这些智能泊车功能轻松将车辆停入车位。例如，遥控泊车功能 RPA 可以让驾驶者在车外通过手机 APP 控制车辆进出车位，避免了在狭窄车位中上下车的不便。

动力方面，搭载了第五代EA888 2.0T发动机，最大功率200kW、最大马力272Ps、最大扭矩400N·m，百公里加速仅7.6秒，性能足以媲美部分电动车，官方更是直接将其描述为新“机皇”。可变截面涡轮增压技术（VTG）的应用解决了涡轮迟滞的老问题，无论低速起步还是高速超车，动力输出都迅猛且线性。更值得一提的是，WLTC油耗低至8.35L/100km，在中大型SUV中堪称节能标兵，展现了“强动力＋高效率”的双重优势。

此外，而与之匹配的新一代七速双离合变速箱，可以说，全新的动力系统让大众途昂 Pro在性能上“Pro”得淋漓尽致，延续了大众品牌在燃油车领域的技术优势。

值得一提的就是，这款第五代EA888 2.0T发动机在可靠性验证阶段投入了超过600台工程样机，仅针对发动机本体的验证试验就经历了5个轮次，台架上经历了总计20种不同类型的试验，总计长达25000小时的“马拉松”测试，相当于近三年的无休运转。整车及动力总成经历了累计600万公里道路（各种路况测试）的魔鬼考验，更有10轮次以上，单次测试达10万公里的强化道路耐久测试，相当于普通用户30万公里的使用强度。如此严格的测试流程，充分保证了发动机的耐久性和稳定性，让消费者可以放心使用。

写在最后：以上就是我们对上汽大众途昂 Pro的全面解析，可以看出途昂 Pro不仅继承了大众SUV的优秀基因，更是从外观到内在、从智能到性能实现了全面的突破。无论是越级空间、智驾智舱，还是动力系统、精准驾控都做到了全面Pro。同时，大众途昂 Pro整车还可享整车终身质保政策，以及至高15000元以旧换新补贴等权益（权益请咨询当地经销商）。

如果您想购买一台中大型SUV，那么可以关注一下上汽大众途昂 Pro这款车。