性能车“价格屠夫”居然亏钱卖车？
这你敢信？
前段时间小米SU7 Ultra用前无古人的价格，成功塑造了“纯电高性能车守门人”的角色。
不过刚刚小米发布了24年全年财报，有些人根据数据简单测算出小米SU7单台平均亏损4.5万。这个数据听起来有些吓人，难道雷军会赔本挣吆喝吗？到底是怎么一回事？
根据财报显示，2024年小米SU7交付量达136854辆，而且2024年小米智能电动汽车业务净亏损为62亿元，所以平均每卖一台车亏损4.53万元。因为数据都是小米官方提供的，好像这样算下来也没毛病，但我们认为，实际上是非常不严谨的。
首先现代汽车工业都是平台化造车，小米在宣布造车之后，首先是拿出来了摩德纳技术架构。
这个架构内涵十分丰富，包括了高性能电机、碳化硅高压平台、超级大压铸、以及智能驾驶和智能座舱等全套技术。相当于先花重金把基础打好，然后再开始大批量造车，这个平台肯定不会只有SU7一款车，平台包含的所有技术和制造能力都会得到充分的复用。就像燃油车时代，汽车厂家开发一款发动机和变速箱，一定会尽量的在所有的产品序列中普及一样。
所以，如果将前期大量的成本都摊销到才卖了几个月的第一款车型上没有太多意义。
其次，如果我们观察一下小米汽车的毛利率，会发现小米的汽车业务非常的健康，甚至可以说领先非常多新势力的品牌。
小米财报显示2024年汽车业务毛利率为18.5%，在2024年第四季度，毛利率就实现20.4%，已经达到新能源头部品牌成熟期的表现。
今年小米将会有新的车型和工厂投产，随着产量的拉升，交付规模不断扩大，亏损收窄是迟早的事。
最后是小米恐怖的市场潜力。
这一点，恐怕雷军本人和行业都没有预料到。
小米SU7于去年4月3日才开始交付，8个多月就实现了超13万台销量。到目前为止，SU7已经连续五个月交付量超过2万台。
小米已经不再公布具体销量数据，因为产能远远跟不上订单，部分车型要等待8个月甚至一年时间，YU7上市以后，小米的销量还会上一个新台阶。
结束语
汽车是一个非常讲究大规模生产的行业，必须要有足够的量才能活下来。小米前期规划的产能其实比较保守，现在市场很明朗了，雷军已经充分发挥他在手机行业的那一套打法。性能拉满，价格极致，小米想要的恐怕远远不止挣钱这么简单~
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