在传统汽车市场中,“四驱”曾是高端越野车或豪华品牌的专属标签。然而,随着城市化进程加速与消费者对安全需求的提升,四驱技术的价值正被重新定义。长城汽车董事长魏建军在第二代Hi4技术大会上直言:“每个家庭都需要四驱。”这一宣言的背后,是长城汽车以第二代Hi4智能电混四驱技术为核心,推出的二代哈弗枭龙MAX——一款将四驱技术从“越野专属”转变为“家庭标配”的划时代产品。
预售价格13.88万元起,搭载第二代Hi4技术的二代哈弗枭龙MAX,不仅以“两驱能耗、四驱体验”打破技术边界,更以智能驾驶、越级空间和美学设计重新定义家庭用车的价值标杆。这场由技术驱动的“四驱革命”,正在重塑中国汽车市场的竞争格局。
第二代Hi4——混动四驱的颠覆性创新**
一直以来,传统混动车型长期面临轴荷失衡、能耗高、安全冗余不足等痛点。前舱双电机布局导致车辆前重后轻,引发推头、弹跳等问题;三电机四驱系统虽能提升性能,但重量和成本陡增,养护难度大。对此,长城汽车以“全局思维”破局,推出第二代Hi4技术。
第二代Hi4技术采用双电机分布式布局,前轴单电机整合发电与驱动功能,后轴独立150kW大功率电机实现四驱,达成50:50黄金轴荷分配,操控稳定性显著提升。智能后桥解耦系统的应用,在高速巡航时后桥电机无感断开,降低拖拽损耗,高速油耗减少0.7L/100km,馈电油耗低至4.2L/100km,实现“两驱能耗、四驱性能”。再加上三擎九模智能切换,发动机、前后电机协同工作,9种模式覆盖全场景路况,发动机始终运行在高效区间,综合效率提升至41.5%。
魏建军在技术大会上强调:“Hi4的诞生,是为了让四驱不再是少数人的特权。”通过硬件、算法与场景化调校的深度融合,第二代Hi4技术将四驱从“性能标签”转化为“安全刚需”。
二代哈弗枭龙MAX——全能家庭出行伙伴
据美国公路安全保险协会(IIHS)统计,四驱车事故死亡率仅为两驱车的一半。二代哈弗枭龙MAX以Hi4技术为核心,构建多重安全防线。在冰雪算法与智能扭矩分配上,毫秒级扭矩调节精度提升6.5%,低附路面防打滑能力增强,雪地模式应对极端天气更从容。
使用潜艇级车身防护,高强钢占比73.6%,热成型钢达13.4%,车身扭转刚度22726Nm/°,搭配6层电池防护,碰撞安全标准超国标2倍。
Coffee Pilot Plus智驾系统的纯视觉AI方案覆盖城市NOA、高速领航与全场景泊车,障碍物识别精度达0.05米,实现“老司机级”主动避险。
能效方面打破四驱高能耗“魔咒”。传统四驱车型常因高能耗被家庭用户诟病,而二代哈弗枭龙MAX通过第二代Hi4技术实现能耗革命。CLTC纯电续航165km,日常通勤每公里成本仅4分钱,长途馈电油耗4.2L/100km,综合续航超1000km。自适应能量回收可根据前车距离智能调节回收强度,能量转化效率提升1倍,制动体验更平顺。
长城汽车哈弗品牌总经理赵永坡在品鉴会上提到:“技术的意义,是让每个孩子都能笑着说‘爸爸的车又快又稳’。”这一愿景在枭龙MAX上得到完美诠释——6.8秒破百的加速性能、60%最大爬坡度,兼顾城市通勤与轻度越野需求。
设计方面,枭龙MAX采用律动自然美学与越级空间。丁达尔之光与璀璨星河设计,前大灯4000流明超高亮度,尾灯3万颗LED打造星河效果,兼具美感与功能性。空间方面,4780mm车长、2810mm轴距,后排座椅27°-32°可调,后备箱扩展至1780mm,秒变“双人床”。
四驱普及背后的行业变革
当前中国新能源市场四驱渗透率仅17%,远低于欧美(美国75%)。这一差距源于消费者对四驱“高成本、高能耗”的固有认知。而二代哈弗枭龙MAX以13.88万元的起售价,将四驱门槛拉至主流SUV区间,颠覆市场格局。
Hi4技术证明四驱无需以高能耗为代价,推动行业向高效、智能化转型。魏建军指出:“四驱≠越野,而是全天候的安全保障。”这一观点直击家庭用户痛点,推动四驱从“小众需求”迈向“大众刚需”。 IIHS数据与极端天气频发,促使家庭用户重新审视四驱的安全价值。从城市通勤到户外露营,一辆车满足多场景需求,契合消费升级趋势。
第二代Hi4技术与二代哈弗枭龙MAX的推出,不仅是长城汽车的技术突破,更是中国汽车产业迈向高端化的标志。其意义在于重新定义性价比,以13.88万元提供30万级配置,树立中级SUV价值新标杆。纯视觉智驾、高效四驱等创新,倒逼竞品加速技术迭代。
正如赵永坡所言:“真正的智能,是对每个平凡日常的郑重承诺。”二代哈弗枭龙MAX以技术为基石,以用户为中心,正在书写家庭出行的新篇章。
结语:
当技术突破与用户需求同频共振,汽车行业的变革便水到渠成。第二代Hi4技术与二代哈弗枭龙MAX,不仅是长城汽车的里程碑,更是中国家庭拥抱安全、高效、智能出行的起点。未来,随着四驱技术的持续普及,“每个家庭都需要四驱”将不再是一句口号,而是出行生活的常态。
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