长城Hi4技术升级，二代哈弗枭龙MAX全系标配智能四驱

原创 | 车圈阿俊

3月21日，长城汽车旗下二代哈弗枭龙MAX正式开启预售，推出5款细分车型，预售价区间为13.88万元至17.68万元。同时，长城汽车公布了第二代Hi4智能四驱电混技术的升级细节。

Hi4是长城汽车自主研发的家用混动四驱系统，搭载发动机、前电机和后电机三个动力源，采用前后轴双电机串并联电四驱的创新构型，可提供纯电、串联、直驱等九种驱动模式组合。自2023年3月发布后，Hi4陆续搭载了第一代哈弗枭龙MAX、哈弗猛龙等车型。目前Hi4已拓展到强越野Hi4-T、泛越野Hi4-Z，以及商用车Hi4-G多个版本。

据长城汽车董事长魏建军介绍，第二代Hi4智能四驱电混技术在硬件、算法、燃油技术和电能技术四大板块进行了28项技术升级。例如，第二代Hi4首搭智能后桥解耦系统，在高速巡航时，车辆由前桥发动机高效直驱，解耦机构会自动将后桥不工作的电机断开，实现高速油耗进一步降低0.7L左右。针对冰雪场景，第二代Hi4升级了冰雪路面控制算法，电流估算精度、扭矩精度提升6.5%，模式切换时间缩短25%，缓解车辆打滑甩尾。第二代Hi4还升级了自适应能量回收技术，能根据前车距离温柔减速，既省电又避免“生硬刹车”。

二代哈弗枭龙MAX作为第二代Hi4智能四驱电混技术的首搭车型，配备1.5L混动专用直喷发动机，系统综合功率238kW，综合扭矩595N·m，动力性能相比上一代车型有所提升。新车前后轴荷分配比例接近50:50，提供标准、经济、运动、雪地、四驱五种驾驶模式匹配不同路况，最大爬坡度高达60%。CLTC馈电油耗4.2L/100km、CLTC纯电续航165km，每公里用车成本约4分钱。在市区油耗相比单挡串并联降低7.93%；在市区和高速油耗相比串联增程最大可降低18.82%。

在智驾方面，二代哈弗枭龙MAX搭载Coffee Pilot Plus智能驾驶系统，采用纯视觉AI智能驾驶方案，端到端AI人工仿生学神经网络模型。配备2个800万像素双目高清前视摄像头，1个后视摄像头、4个环视摄像头及3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达。智能驾驶功能覆盖城市通勤NOA、高快NOA、全场景泊车三大场景。城市通勤NOA支持10条最高150公里的路线记忆领航。高快NOA可实现自动辅助导航驾驶，巡航速度范围为0-130km/h。泊车功能包括跨层记忆泊车、智能泊车、遥控泊车和循迹倒车。

新车车身尺寸为4780*1895*1725mm，轴距为2810mm，车身长度和轴距比上一代略有增加。配有4000流明前大灯，远光照射距离达190米。座舱搭载长城自研coffee OS 3智能系统，配备12.3英寸液晶仪表，并升级了14.6英寸中控屏，10英寸HUD抬头显示支持自适应调节高度；支持50W无线快充。前排全座椅具备3挡可调的通风、加热功能和8点按摩功能，后排座椅支持27°-32°两档角度调节和4:6按比例折叠放倒。

第一代哈弗枭龙MAX自2023年5月上市后，尽管在技术、配置等方面具有一定优势，但市场表现未能达到预期。上市首月销量突破3000辆，此后曾短暂达到月销6000辆的高峰，但从2023年8月开始，哈弗枭龙MAX的销量出现下滑趋势，到10月份销量已降至2636辆。2024年全年累计销量仅为4662辆，算下来每月平均还不足400辆。相比之下，同级竞品比亚迪宋PLUS新能源在2024年累计销量超41万辆，零跑C11和奇瑞风云T9全年累计销量也分别超过8万辆、5万辆。

在本次发布会上，长城汽车特别准备了户外试验场直播环节，对二代哈弗枭龙MAX进行高速环道、湿滑路面、60%坡道等场景测试，直观展示新车稳定性和动力性能。在升级版Hi4技术的加持下，“智驾电四驱中型SUV”二代哈弗枭龙MAX或许仍有机会重振旗鼓。

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