实属遗憾，法拉利F1中国大奖赛双车取消成绩

经常关注四万大叔微博、抖音和视频号的朋友们，肯定都知道上周末我应倍耐力的邀请，亲临了F1中国大奖赛的现场。那三天，我过得既激动又兴奋，还随手拍了一些小视频，等剪辑好后就与大家分享。今天，咱们先聊聊F1中国大奖赛的精彩赛况，真是激动人心，同时也为法拉利车队感到一丝惋惜。

周末天气预报所说的雨水没有如期而至，2025年F1中国大奖赛的正赛在阴沉的天空下顺利结束。迈凯伦车队无疑是最大的赢家，他们队史上第50次包揽了分站赛的冠亚军。其中，23岁的年轻车手皮亚斯特里从发车开始就一路领先，最终以1小时30分55秒026的成绩，实现了他职业生涯中的首个“pole to win”。他的队友诺里斯紧随其后，仅以9.748秒的差距获得亚军，而梅奔车队的拉塞尔则位列第三。

与上一站澳大利亚大奖赛因暴雨导致多车退赛相比，本站F1中国大奖赛显得顺利许多。20名参赛车手中，仅有西班牙老将阿隆索因刹车问题遗憾退赛，其他车手都顺利完成了比赛。然而，赛后法拉利车队却遭遇了技术问题，导致他们的两辆赛车成绩被取消，同时阿尔派车队的加斯利也因同样原因被取消了成绩，这在F1围场中实属罕见。

F1赛后官方宣布，勒克莱尔、加斯利的赛车重量低于规定的最低要求（800公斤），而汉密尔顿的赛车底板厚度则低于限制0.5毫米，因此三人的成绩均被取消。经过这一变动，F1中国站的前十位排名更新为：皮亚斯特里、诺里斯、拉塞尔、维斯塔潘、奥康、安东内利、阿尔本、贝尔曼、斯托尔和塞恩斯。

对此，法拉利车队迅速做出了回应。他们表示，在FIA（国际汽联）的赛后技术检查中，两辆赛车因不同原因被发现不符合规定。其中，16号赛车重量低于最低要求1公斤，而44号赛车的底盘磨损则低于限制0.5毫米。勒克莱尔当天采用了一停策略，轮胎磨损严重，导致赛车重量不足。至于汉密尔顿的底板磨损问题，法拉利承认在计算上出现了小误差。

法拉利车队对于本站双车成绩被取消表示遗憾，并强调他们无意获得任何不正当的优势。他们表示将从这次事件中汲取教训，确保未来不再犯同样的错误。显然，这不是他们希望以这样的方式结束中国大奖赛，无论是对于车队本身，还是对于一直支持他们的车迷来说，都是一个不小的打击。

这确实令人惋惜，在周五的F1中国大奖赛冲刺赛排位赛中，汉密尔顿刚刚为法拉利车队夺得了他个人在车队的首个冲刺赛杆位，成绩为1分30秒849。而在正赛阶段，勒克莱尔和汉密尔顿原本有望以第5和第6名的成绩带回积分，但由于车辆问题，他们的成绩只能遗憾地被取消。

再来看本次夺冠的迈凯伦车手皮亚斯特里，这位23岁的澳大利亚车手在比赛前一天就已经展现出了惊人的实力。他在排位赛中不仅斩获了个人F1生涯的首个杆位，还以1分30秒641的成绩刷新了汉密尔顿在冲刺排位赛中创造的上赛场最快单圈纪录。

值得一提的是，皮亚斯特里拥有十六分之一的中国血统，这也让他在中国车迷中备受关注。在赛后采访中，他幽默地表示：“我的高祖父是华人，所以这里的观众都是为我而来，不是为了汉密尔顿。”尽管这只是皮亚斯特里征战F1的第三个赛季，但他已经展现出了与经验丰富的队友诺里斯不相上下的实力。

回顾皮亚斯特里的F1生涯，他在2023年的日本大奖赛中首次登上领奖台，获得第三名；而在2024年，他更是表现出色，在匈牙利大奖赛和阿塞拜疆大奖赛中接连夺冠，助力迈凯伦车队自1998年以来首次夺得车队总冠军。此次F1中国大奖赛的胜利不仅进一步巩固了皮亚斯特里在F1围场中的地位，也为迈凯伦车队注入了更多的信心和动力。

此外，中国车手周冠宇也在上周末重回主场，他不仅在继续完成法拉利车队储备车手的工作任务，还积极回应了家乡车迷们的热烈支持。他受到了围场中的最高礼遇，单独坐在法拉利Roma上，完成了正赛前的F1车手巡游。

总的来说，F1围场中总会发生各种各样的问题和挑战，我们已经习以为常。希望法拉利车队能够在接下来的几站比赛中奋起直追，毕竟现在他们已经与迈凯伦车队拉开了不小的距离。相信每一位法拉利车迷（Tofosi）都在期待着汉密尔顿能够冲击第八个世界冠军的宝座！