星途是奇瑞集团的高端品牌，而星纪元是奇瑞集团高端品牌星途旗下的新能源产品系列。看着是不是很晕！其实星纪元可以看成星途在新能源领域的高端化延伸，但并非严格意义上独立的高端纯电品牌。
但是不管怎么说，星纪元是奇瑞发展新能源汽车的重要一环，因此星纪元也规划了覆盖 B 到 C 级的轿车、SUV、MPV 等多种车身形式，提供纯电和增程的全赛道选择。
只不过，目前星纪元的市场表现还不太理想，其 2024 年销量主要由星纪元 ES 和星纪元 ET 两款车型构成。根据太平洋汽车的数据，星纪元 ES 2024 年累计销量为 4220 辆，星纪元 ET 2024 年全年卖出 23,157 辆。所以，星纪元 2024 年的总销量约为 27,377 辆。全年销售仅2万多辆，这不是一个能拿得出手的成绩。如果横向对比吉利旗下的极氪，比亚迪旗下的腾势，东风旗下的岚图的话，星纪元的销量确实那不太出手。
所以在这样的情况下，星纪元也必须做出改变了，第一个重要的改变，就是星途和星纪元APP合并在一起！星途汽车也发布了公告！而实际上，这也是很多用户赞同的，甚至之前还有网友留言说，星途和星纪元有三个app，实在是没有必要，每一个的使用率都不高。现在合并在一起，应该会好一点。
其实类似的情况，不仅星途和星纪元存在。很多汽车品牌都存在！因为汽车市场非常卷，看似大家在做大做强新能源产业的同时，也在不断的进行整合。比如说之前长城欧拉的app就并入了长城。吉利雷达，几何等品牌并入了银河。飞凡汽车并入了荣威。都是在做品牌整合。
从国际上看，更是如此，全球知名的汽车品牌，都没有在电动化时代单独推出全新品牌。奔驰还是奔驰，丰田还是丰田。都没有像中国这样，一窝蜂的推出新品牌，把摊子做大。
反而奔驰此前的电动化品牌命名为EQ。但是现在，奔驰要逐步淘汰电动汽车上的EQ前缀，今后将采用EQ技术后缀。所以奔驰也是在收缩，未来新车型不再使用EQ。
奥迪也是一样，即将推出的全新一代A6还是叫A6，不再改名A7。 新A6会与纯电A6 e-tron一样，才有不同的平台，不同的外观。
所以无论是国内市场还是国际市场，摊子铺的太大，未必见得是好事，集中所有优势资源，把一个品牌做成百年汽车品牌，难度更大！
做中国的超豪华标杆，仰望打定主意了。
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新央企、新长安、新深蓝。
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