领克900上市了,共四款车型,搭载1.5T插电混动车型售价分别为33万元、35.5万元,搭载2.0T插电混动车型售价38.5万元和43.5万元。很明显,这个价格就是要围猎腾势N9。
领克900让喜欢大型SUV的用户有了更具性价比的选择,尽管入门车型是搭载1.5T发动机的插电混动,但得益于3DHT,百公里加速也仅有4.8s,只比腾势N9慢了0.9s,但价格却低了近6万元。在配置上辆车各有亮点,但总体上大差不大,悬挂软硬可调、高速+城市NOA、激光雷达、电吸门等等,而腾势N9的亮点是标配三电机(领克900顶配配三电机)、坦克转弯、悬挂高低可调,而领克900亮点是三元锂电池、更长的续航、更好的智能座舱、第三排座椅的加热按摩等。领克900与腾势N9旗舰版相比,配置基本趋同,但是价格却低了1.5万元。
当然,还有就是领克900的有着比腾势N9轻470公斤的整备质量(三电机版本低425公斤);两车尺寸相当、配置相近,但整备质量相差这么多的原因,与领克900源自SPA Evo平台密不可分(这个平台衍生自沃尔沃),更科学的设计,更高强度材料的使用,让领克900在保证安全性的前提下拥有更轻的整备质量,这可以让车辆的操控性更好。安全是材料+设计结构决定的,所以,领克900可以做到更低的整备质量。
前段时间,领克 900就专门针对第三排安全性进行了100km/h尾部碰撞,表现非常好。而且也成功通过了100km/h速度下的侧碰安全测试。
所以,领克900的上市对腾势N9来说,会产生很大的影响,这个级别的用户相较于炫技的坦克转弯、更快加速,他们更看重品牌调性、舒适性、空间以及安全性。
相对于腾势,源自沃尔沃的领克在这些方面似乎有着更好的传承。总的来说,相比腾势N9,领克900有着更好的性价比。从这两台车上可以看出,比亚迪做豪华的手段是堵料,领克豪华还是从安全、技术等隐性的层面着手。
如果是你买,你会选择贵6万的、三电机的腾势N9,还是选择更有性价比的领克900?
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