一群人、一座博物馆，一部镌刻中国汽车工业奋斗与创新的史诗

中部地区首座以汽车工业文化为主题的综合性博物馆——东风汽车博物馆在湖北十堰正式开馆。这座坐落于原第二汽车制造厂（“二汽”）旧址的博物馆，以“打汽车工业翻身仗”为主线，通过2000余件珍贵展品，全景式展现了中国汽车工业从自力更生到科技腾飞的壮阔历程。它的落成不仅是东风汽车发展史的浓缩，更是中国工业化进程的缩影，标志着工业遗产保护与文旅融合迈入新阶段。

从“三线精神”到中国汽车工业的脊梁

1969年，第二汽车制造厂在湖北十堰的深山之中奠基。彼时的十堰，仅是秦巴山区的一个闭塞小镇，人口不足百户。以饶斌为代表的第一代东风人，怀揣“造车报国”的信念，在芦席棚中点燃马灯，用“人拉肩扛”的原始方式，完成了万吨级设备的安装与厂房建设。博物馆入口处陈列的《二汽建设动员令》、锈迹斑斑的万吨锻压机，以及首辆军车EQ240，无声诉说着那段“聚宝包建”的激情岁月。

“英雄车”EQ240的实物展示尤为震撼。这款车型曾在对越自卫反击战中立下赫赫战功，其诞生标志着中国汽车工业彻底摆脱依赖进口的历史。展区内的影像资料与老职工口述史，生动还原了东风人“白天扛枪、晚上造车”的奋斗场景。正如东风汽车董事长杨青所言：“这座博物馆是对‘三线精神’的致敬，更是中国工业文明的精神丰碑。”

从1978年推出首款民用车EQ140卡车，到1992年“富康”轿车下线，再到2024年累计销量突破6000万辆，东风汽车每一步都与中国改革开放同频共振。博物馆通过“自力更生”“走出大山”“开放合作”五大展区，系统梳理了这一历程。

从“卡脖子”到全球领先的硬核突破

如果说历史展区是东风汽车的“根”，那么科技创新展区则展现了其面向未来的“魂”。在“科技跃迁”专题展区，观众可近距离看到东风汽车在新能源、智能化、芯片国产化等领域的突破性成果。

核心技术自主化是展区的一大亮点。2024年，东风自主研发的超级混动专用发动机热效率达47.06%，刷新全球纪录；自主车型芯片国产化应用比例最高达69%，打破国外垄断。此外，马赫动力、东风氢舟等技术持续迭代，一体化压铸技术实现规模化应用。展台上陈列的“天元架构”模型，展示了东风在电子电气架构领域的领先地位——这一中央集中式架构为智能汽车的“神经中枢”，支撑着高阶自动驾驶与车路云一体化技术的落地。

专利数据则印证了东风的创新实力：截至2024年，东风累计拥有有效专利2.44万件，连续三年位居中国车企专利创新指数榜首。其自主研发的400kW氢燃料电堆、固态电池中试线，以及首颗完全国产的高性能车规级MCU芯片DF30，均标志着中国汽车工业正从“技术跟随”迈向“标准制定”。

工业遗产激活城市新动能

东风汽车博物馆不仅是工业文明的守护者，更是十堰市转型升级的催化剂。1969年，十堰因东风而兴，从深山小镇蜕变为“中国卡车之都”。展馆通过“三线岁月”专题展区，再现了全国20余省份支援十堰建设的场景——数万名建设者用扁担和箩筐，在崇山峻岭中筑起千亿级汽车产业集群。

如今，这座博物馆成为政企协作的新纽带。十堰市政协主席蔡贤忠表示：“博物馆是十堰从‘工业之城’向‘文化之城’跨越的里程碑。”东风汽车不仅带动当地形成涵盖整车制造、零部件、物流的完整产业链，还投资修建道路、医院、学校，助力十堰获评“全国文明城市”。展区内“十堰城市规划沙盘”与“东风猛士917越野车”的并置，隐喻着产业与城市的共生共荣。

定义新赛道，领航全球化

面对全球汽车产业的百年变局，东风汽车正从“追赶者”转变为“新赛道定义者”。其“三个跃迁，一个向新”战略（新能源、智能化、国际化跃迁，向科技型企业转型）已初见成效：2024年，东风自主品牌销量占比达55%，新能源汽车销量同比增长64.4%；高端品牌岚图连续4个月销量破万，猛士917电动越野车进军欧洲市场。

智能化布局尤为激进。2024年发布的“具身智能体”技术，将汽车定义为“能感知、决策、进化的新物种”。搭载DeepSeek大语言模型的智能座舱、L2+级自动驾驶系统，以及基于大模型的端到端智驾方案，均计划在2025年量产。东风汽车副总经理尤峥表示：“未来的汽车不仅是交通工具，更是移动的智慧空间。”

国际化方面，东风汽车2024年海外销量达25万辆，岚图、猛士等品牌已进入欧洲10余国。展区内“全球市场布局地图”与“天龙GX商用车模型”，彰显了其“从十堰到世界”的雄心。

大侠车说：

东风汽车博物馆的启幕，不仅是对过去的致敬，更是对未来的宣言。它用钢铁与光影书写了一部中国工业文明的史诗，也揭示了汽车工业发展的核心逻辑：自力更生的精神、科技创新的魄力、与城市共生的智慧。