比亚迪秦L EV单车导购，三款车型，为什么首推中配和顶配？

2025年3月23日，比亚迪秦L EV终于上市了，新车共推出三款车型，售价区间为11.98-13.98万元。新车的亮点非常多，比如后驱、智驾、e平台3.0 EVO，当然还有中型车的定位，以及汉相似的设计等，都是新车的卖点。看到此，很多对这台新车感兴趣的朋友都会疑虑，三款车型该怎么选呢？别急，今天就为大家来好好分析一下。

由于新车的在动力、续航和配置方面都不一样，所以直接从入门版开始说起。

先来看指导价为11.98万元的入门版，也就是470KM领先型，笔者觉得这个版本完全就是为了拉低售价而推出的，并不值得。

首先它的动力最差，最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩220N·m。找个参照物，现款大众速腾的1.5T发动机，最大功率118kW（160Ps），最大扭矩250N·m。值得一提的是，这台秦L EV的重量为1670kg，大众速腾为1418kg，也就是说它的动力更差，同时还更重，如果人坐的多一点，其实动力只能说够用。另外，CLTC工况下470km的续航 ，只能用作市区代步，如果是家里唯一一台车，偶尔节假日全家要去外地玩，那么就不推荐了。

其次就是配置了， 配置方面笔者觉得倒不错，像后驱、后五连杆悬架、360全景、智驾、LED远近光灯、主驾座椅电动调节、自动空调等都是标配，基本上常用的配置都有。当然配置方面也有一些槽点，就是中控屏只有12.8英寸，说实话这个大小和竞品相比确实小了点，而且看上去也很小气，下面放张图片，大家也可以和顶配的来对比下，笔者觉得观感差异还是蛮大的。

再来看指导价为12.98万元的545KM超越型，这个价格相比入门版贵了1万元，它多出的东西还是蛮多的。比如动力就升级了，它的最大功率160kW（218Ps），最大扭矩330N·m，这就相当于从1.5T发动机升级到了2.0T，动力毋庸置疑。续航也变成了545km，别看只比入门版多了75km，冬天或者跑高速的时候，这些续航可就非常重要了，它可以减少你的充电频率，体验感也会更好，所以笔者觉得单从动力和续航来看，这一万元就很值得。

此外它的配置相比入门版也有提升，比如就多了前排中间气囊、主动闭合式进气格栅、感应雨刷、副驾电动调节、后排杯架、8喇叭（入门版为6喇叭）。以上很多也都是实用性配置，所以笔者觉得这1万元的差价还是比较值得的。不过正如笔者说的首推顶配，原因还是在于12.8英寸的中控屏有点小气，如果你不在意这一点，那么直接中配就够了，毕竟纯电动车最为重要的动力和续航，这个版本和顶配都是一样的。

最后就是指导价为13.98万元的顶配了，也就是545km卓越型，相比刚刚一个版本也贵了1万元，不过它们的动力和续航都是一样的，区别就在于具体的配置了。具体来看，它的轮胎升级到了225/50 R18，同时多了外后视镜记忆/倒车自动下翻、15.6英寸中控屏、12英寸HUD抬头显示、前排50W手机无线充电、前排座椅加热、通风、多色氛围灯、车载冰箱等。其实以上很多配置笔者觉得都不重要，就是15.6英寸中控屏确实吸引人，大家看下面的图片就知道它和中低配的差异了。

写在最后

理性看来，笔者最推荐的肯定还是12.98万元的545KM超越型，基本上实用性配置都有，而且动力、续航都和顶配是一样的，所以性价比最高。当然了，如果你不喜欢小屏的内饰，那么就只能多加1万元上顶配了，就看大家怎么取舍了。那么你们会选择哪个版本呢？