进入4月份，新势力车企陆续发布了3月份的交付成绩，这其中零跑汽车迎来生涯高光时刻，以37095台的交付量力压理想、小鹏，鸿蒙智行，首次夺得新势力月销冠军。
15年成立至今，零跑汽车走过了10个年头，完成了从最早一批的新势力成员到新势力月销冠军的身份转变。这10年间，它是国内电动化进程中的重度实践者，看到了无数品牌从成立到消亡的过程，也见证一个又一个新势力品牌的荣耀时刻。
蔚来、理想、小鹏乃至后来的鸿蒙智行、小米等等，你我唱罢我登场，在新势力这个车圈中，似乎这10年间主角都不是它，论热度也不如前面所说的这些选手，但它一直是头部成员。这让我想起了赛道上那些长跑运动员，每一圈最瞩目的那一位领跑者可能不会是固定的某一位，好在零跑一直在头部阵营中，没有掉队，并逐渐缩小与第一名的差距，最终冲刺领跑全场。
回顾10年历程，15年品牌创立和19年首款车型S01的上市固然重要，但对于领跑而言，21年C系列首款车型C11的到来才是品牌重振旗鼓，整盘棋的第一步，也是最重要的一步。一方面它将品牌影响力带到了一个新高度，强化品牌这种集设计、智能化、价格为优势的产品路线，更重要的是结合现在B系列和D系列就能清楚的知道，从C11推出之时，零跑就有相当明确的目标和整个大的产品线规划。
C系列从19年开始，陆续推出了包括C11、C01、C10、C16在内的多款车型，C系列也是这几年零跑的销量主力军，带领零跑从默默无闻到登顶新势力冠军的功臣。零跑去年全年交付量接近30万台，C系列就贡献了超22.5万台，占总销量的76.6％。不仅提前一个月完成了25万的年销量目标，更是在去年第四季度扭亏为盈，成为目前少有盈利的新势力车企。
根据品牌规划，零跑今年的重点是带来更具性价比的包括B10（纯电紧凑SUV）、B01（纯电轿车）、B05（一台入门两厢小型车）在内的3款B系列车型，那明年重心会放在D系列2款全新车型上（一款全尺寸SUV和一款全尺寸MPV），未来还会有A系列，共同组成A/B/C/D四大车系阵营。
零跑B系列首款车型目前已经开启预售，预售价10.98万元起，将在本月10号正式上市。新车基于最新的LEAP3.5技术架构打造，不仅采用8295芯片智能座舱，更是将带激光雷达的高阶智驾打到12万以内，预售48小时内订单就突破3.1万台，目前已锁定爆款。
从已知的信息来看，各系列品类并不单一，并通过A/B/C/D依旧走高的产品系列，和旗下车型不同的定位，共同串联成领跑丰富完善的产品阵营，对各细分市场形成全覆盖。并通过快速的产品更新、技术迭代以及摩尔定律的定价策略，使得旗下产品一直永葆活力。
今年是零跑汽车冲刺的年份，B系列的推出必然会将零跑带到一个新的高度，是品牌重大转折点。相比于大家熟知的C系列，主打10-15万价格区间的B系列无疑会拥有更多的客户群体。也正因为此，零跑今年将销量目标直接翻倍，定到了50万-60万台，除了C系列稳固基石之外，这种额外的增量主要还是依靠B系列，鉴于B10不错的市场反应，我们坚信，零跑汽车今年定会再攀高峰！
京公网安备 11010102004670号