减少碳排放，新能源汽车如何更好地“管理”新型冷媒？

作者：邦迪汽车系统（TI Fluid Systems）

夏日炎炎，新能源汽车在繁忙的城市道路上穿梭，车外热浪滚滚，车内温度也随之迅速攀升。此时，汽车空调制冷剂通过蒸发与冷凝过程，带走车内热量，降低温度，为驾驶者和乘客营造出舒适的座舱环境。然而，在全球环境保护意识日益增强的背景下，传统空调制冷剂如四氟乙烷（R134a），因其较高的全球变暖潜能值（GWP）正逐步被淘汰，新能源汽车迫切需要找到更环保的新型冷媒替代方案。

绿色转型：新型冷媒的替代趋势

传统制冷剂R134a的GWP值高达1430，长期使用会显著加剧全球变暖。随着环保法规的日益严格，全球汽车行业都在积极寻求新型环保型制冷剂的替代方案。欧盟《汽车空调系统指令》规定，自2011年起，所有在欧洲销售的新款车型都必须使用GWP低于150的制冷剂。四氟丙烯（R1234yf）的GWP值仅为4，相较于R134a大幅降低了对环境的负面影响，逐渐成为欧洲车企的主流选择。

在中国，碳达峰碳中和目标的提出，进一步推动了市场对环保型制冷剂的需求。二氧化碳（R744）作为一种天然制冷剂，其GWP值为1，且具有良好的热物理性能；丙烷（R290）的GWP值也极低，仅为3。这些新型冷媒替代技术的研发和应用正在加速推进，为新能源汽车的绿色发展提供了有力支持。

除了汽车空调系统以外，冷媒直冷技术还有望成为未来电池冷却的主流方案。随着大功率快充技术的兴起，如何在快速充电期间保持电池温度平衡成为亟待解决的问题。冷媒直冷技术利用制冷剂在蒸发器中吸热并持续蒸发，能够实现汽车电池的高效冷却。目前，冷媒直冷技术已广泛应用于多款新能源汽车。

然而，新型冷媒的推广与普及，对新能源汽车热管理系统提出了多方面的新要求。由于新型冷媒的化学性质与传统制冷剂存在差异，新能源汽车热管理系统中的管道、接头等材料需要与之具有良好的兼容性。此外，部分新型冷媒如R290具有一定的可燃性，若发生泄漏，将引发安全事故。因此，在设计和使用新型冷媒时，必须充分考虑其安全性问题，并采取有效的防护措施。

创新研发：从R1234yf集液器到R290的突破

在汽车空调系统中，集液器（Accumulator）通过储存和释放制冷剂，平衡系统内的制冷剂循环量，从而提高空调系统的稳定性和可靠性。此外，通过防止液态制冷剂回流到压缩机，集液器能够保护压缩机免受液击损害，延长压缩机的使用寿命。针对新型冷媒R1234yf，邦迪汽车系统（TI Fluid Systems）研发了R1234yf集液器，专为适配R1234yf的汽车空调系统而设计。

邦迪汽车系统R1234yf集液器采用紧凑的结构设计，集冷媒存储与气液分离功能于一体，不仅极大地提高了汽车空调系统的运行效率，而且还减少了安装过程中的复杂步骤，节约安装成本。此外，针对R1234yf的特殊化学特性，邦迪汽车系统R1234yf集液器采用高精度密封材料和防泄漏设计，确保了其在日常使用中的可靠性、耐用性与安全性。

除了R1234yf外，邦迪汽车系统还在不断探索和研发其他新型冷媒的应用。目前，邦迪汽车系统位于上海的电动出行创新中心（eMIC）已经具备R290冷媒系统的完整研发和测试能力。通过与本土客户紧密合作，结合全球研发资源，邦迪汽车系统致力于开发定制化解决方案，以满足本土客户对新型冷媒应用的不同需求。

随着技术进步和市场需求的增长，新型冷媒在新能源汽车上有望实现更广泛的应用，如何更好地“管理”新型冷媒已成为行业的紧迫课题。凭借其丰富的行业经验和全球研发资源，邦迪汽车系统正积极帮助车企满足严格的排放法规。通过提供适配新型冷媒的热管理系统解决方案，邦迪汽车系统致力于加速全球汽车行业向低GWP制冷剂转型，推动新能源汽车的绿色低碳发展。

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关于邦迪汽车系统（TI Fluid Systems）

邦迪汽车系统（TI Fluid Systems）是全球领先的汽车热管理与流体系统解决方案供应商，专注于为各类新能源车辆提供创新产品和服务。凭借在汽车供应领域逾百年的深厚积淀，邦迪汽车系统已赢得众多国际知名汽车制造商的信赖与青睐。当前，邦迪汽车系统的业务遍及全球 26 个国家及地区，致力于为全球汽车制造商提供性能更好、更具性价比的汽车管路及热管理系统解决方案。推动行业的可持续发展。