“合资品牌不会造电车?” 广汽本田这次直接甩出一张王炸牌——P7,一款号称“要啥有啥”的纯电SUV,4.6秒破百、650km续航、宁德时代90度大电池、2930mm轴距、L2+高阶智驾……这配置单拉出来,别说合资品牌,就是新势力看了也得掂量掂量。4月15日,这款姗姗来迟的“本田纯电先锋”终于要上市,但问题是:它还能赶上这趟新能源快车吗?
先看性能,广汽本田P7这次是真没含糊,双电机四驱版前150kW+后200kW,综合扭矩770N·m,零百加速4.6秒,直接对标Model Y Performance和小鹏G9。更狠的是,它搭载宁德时代定制的90kWh三元锂电池,CLTC续航650km,官方还特别强调,-30℃极寒环境下仍能保持86.8%电量,这数据比某些“冬天续航腰斩”的电车强太多了。而且,热泵空调、智能热管理系统全给配上,冬天开暖风不用心疼电耗,本田这次是真把纯电痛点研究透了。
空间? P7的轴距2930mm,比Model Y长了100mm,后排腿部空间堪比MPV,座椅还能10-18度调节,配上1.85㎡智能调光天幕(透光率无极可调),后排跷二郎腿+晒太阳两不误。更夸张的是,它的“得房率”高达85.8%,意思是电池没侵占乘坐空间,本田的“空间魔术师”称号果然不是白叫的。内饰也不拉胯,12.8英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表,Honda CONNECT 4.0系统支持四音区语音识别,甚至能听懂粤语方言,车机还接入了AI大模型,聊天、导航、控车全搞定。高配车型还能选装电子外后视镜,科技感直接拉满。
智驾方面,P7上了Honda SENSING 360+,5个毫米波雷达+12个超声波雷达+4个摄像头,支持高速NOA、自动泊车、弯道辅助,虽然比不上华为ADS 3.0那种“无图城市领航”,但L2+级的功能足够日常用了。安全配置更是堆到顶,68%高强度钢车身+13安全气囊,电池包还用上了12000吨一体化压铸全铝外壳,本田这是把燃油车的安全标准直接平移到了电车上。
操控? 这可是本田的看家本领!P7基于云驰纯电架构打造,50:50轴荷比+前双叉臂后五连杆悬架,甚至可选ADS电磁减震,每秒1000次调节阻尼,过减速带不颠,劈弯又不飘。官方还吹了个牛:“开电动车不晕车”,毕竟电机效率97.5%,动能回收调得极其线性,不像某些新势力一松电门就“点头”,坐后排也不会晕到想吐。
那么问题来了:P7卖多少钱? 参考兄弟车型东风本田S7(25.99万起),P7大概率也在25-30万区间。但这个价位,国产新势力已经杀疯了——小鹏G6卖20万,智己LS6标配激光雷达才23万,比亚迪唐EV续航730km也才30万出头。P7的优势是本田品牌信仰+扎实的机械素质,但智能座舱、自动驾驶这些“软实力”,它真能打过卷王国产车吗?
最后一句大实话: P7来得太晚了!广汽本田一季度销量暴跌20%,雅阁、皓影还在苦撑燃油车基本盘,新能源领域几乎空白。P7要是早两年上市,绝对能打,但现在?消费者会为“本田标”多花5万吗?除非上市直接官降3万,否则……(你懂的)
结语:
P7是本田在电动化时代的一次绝地反击,技术堆料够狠,驾控基因仍在,但市场还会给它机会吗?4月15日,价格揭晓的那一刻,可能就是广汽本田新能源命运的转折点。
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