日前,五菱宏光增程版正式上市,提供实用型5座、标准型5座及舒适型7座三种配置,售价为6.88-7.38万元。
产品介绍
这台增程版车型基本延续了此前纯电版本的造型,整体是一种偏简洁化的设计,其车头加入了无边界格栅,和纯电版本又有着很好的区分。新车车头下趴,有一定流线效果,这也让它的风阻系数为0.32Cd,较传统车型降低15%。
侧面造型上,增程版基本延续了纯电版车型的设计语言,后排采用常规开门方式而非侧滑门设计。值得注意的是,增程版的快充接口巧妙设置在右侧前翼子板位置,方便日常充电。车尾部分,全新五菱宏光增程版同样延续纯电版车型设计,配备有竖向布置的尾灯。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4515/1725/1790毫米,轴距为2850毫米
步入车内,全新五菱宏光增程版配备8英寸悬浮式中控屏,采用旋钮式换挡机构和平底式方向盘设计,空调出风口呈现出矩形造型。基础配置包括织物座椅、蓝牙连接、USB/Type-C接口、前排电动车窗、手动空调和机械式手刹等。
五菱宏光增程版提供5座和7座两种布局选择,其中5座车型采用2+3布局,第二排座椅可折叠,拓展后的尾厢空间可达3.3立方米。而7座车型采用2+2+3布局,第二排和第三排座椅均可折叠和翻转,进一步提升了空间利用率。无论是载货还是载人,这款车都能轻松应对。
值得一提的是,前置后驱而该结构巧妙地利用了五菱宏光前地板中通道位置,并在此放置了发电系统,成功解决了系统布置问题与车辆驱动问题。此外,由于增程器和后电驱中间没有传动轴,那中间位置就是刚好用来放动力电池,综合来看,增程动力总成充分地利用了空间,并将更多的空间留给了奋斗者们来转载梦想和生活。
五菱宏光增程版使用8.5度磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航50km,电池组采用易维保的MUST结构;电机峰值功率75kW,而1.5L增程器80%时间工作在8kW-60kW的高效区,配合55L高压油箱,以及NEDC百公里油耗4.3L,使得车辆的综合续航超1000km,相比纯油车型,一箱油跑更远,且油耗还低了,用车成本降低。
底盘方面,五菱宏光增程版采用麦弗逊独立前悬和钢板弹簧非独立后悬设计,具备不错的载货能力的同时,还进一步提升了行驶的稳定性和乘坐的舒适性。
增程版的意义
自2010年面市以来,五菱宏光凭借对用户和市场需求的精准把握,自首款车型起便踏上非凡征程。这份坚持让五菱宏光连续15年稳坐细分市场销冠宝座,赢得600万创富者的青睐,当之无愧地被誉为“神车”之名 。
与众多汽车制造商及品牌一样,五菱在面对商用车向新能源转型这一“重大课题”时,也面临着挑战。而五菱宏光增程版让商用车用户在用车时不再陷入两难,上述电动车和燃油车的用车弊端,在五菱新车上也迎刃而解。
五菱宏光增程版的价值本质上就是把先进昂贵技术,提供给基层的用户,做到了技术惠民。但这个能力不仅需要技术,也需要优秀的成本把控能力。
除了社会层面的价值,企业层面也有它的价值。五菱宏光增程版是首次把增程技术,带到了6万级价格区间的车型,这也让这台车率先占领了这个群体对于新能源的认知,并且,增程版车型依然以“五菱宏光”这个神车IP作为载体,很容易形成规模效应,让五菱拥有增强的市场竞争力。
总结,作为国内的经典“致富神车”,五菱宏光如今也步入了新能源赛道,该车在价格上依旧亲民,免购置税和上绿牌的政策,也让它在一二线城市更加吃香,新车有望成为新一代创业神器。
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