用50万级技术打穿15万市场，「卷王」零跑真不是浪得虚名！

2025年4月10日，零跑汽车用一款新车向全球市场投下了一枚「技术核弹」，而这款车型就是零跑B10，作为零跑汽车全新B系列首款全球化车型，零跑B10共推出5款车型，包括510km和600km两种CLTC续航版本，其官方指导价格区间为9.98万元至12.98万元。它的正式上市，将激光雷达、高通双旗舰芯片、600km 续航等硬核配置直接下探至 12 万级市场，彻底改写行业规则。

而令人欣喜的是，零跑B10不仅在硬件配置上达到了同级别领先水平，还通过四项终身免费质保、9 重上市豪礼等诚意，重新定义了「好而不贵」的价值标准。正如发布会上零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明所言：「零跑 B10 是零跑技术普惠理念的全球化表达，我们相信，唯有以用户为中心的创新，才能让智能科技真正成为大众生活的标配。」

其实，零跑B10早在预售时就迅速引发了市场的广泛关注，展现出了「爆款潜质」。据数据显示，在预售阶段，零跑B10仅1小时订单突破1.5万辆，48小时斩获3万台订单，堪称「现象级爆款」。而它的出现，也标志着中国新能源汽车从「性价比内卷」正式开始迈入「技术平权」的新纪元。下面不妨让我们来一同看看这款零跑B10究竟拥有哪些秘密武器吧！

加速全球化：零跑的「双线作战」野心

零跑汽车近年来在国内外市场的表现可谓是十分抢眼。零跑汽车凭借零跑C系列+B系列双线发力，持续推动品牌向全球多维市场渗透。根据官方数据显示，零跑不仅在2024年，以近30万台销量稳居新势力前三，在2025年也持续保持增长，且在刚刚过去的3月份依旧增速强劲，全车系交付达37095台，同比增长超154%，夺得了当月新势力销量冠军。而随着零跑B10的加入，零跑更加完善了C系列（家用）+B系列（性价比）的双线矩阵，全面覆盖10-20万元主流市场，从当前的形势来看，50万年销目标或将触手可及。

此外，零跑B10的正式上市，还是零跑汽车继与Stellantis集团成立合资公司，及牵手中国一汽达成战略合作后，践行「产品先行+技术先行」双轮驱动战略的关键一步，也是品牌全球化战略的关键落子。截至2024年12月底，依托Stellantis全球渠道网络，零跑国际已拓展超400家海外网点，远超2024年年初目标。预计到2025年，零跑国际将形成550家以上的渠道规模。与此同时，零跑B10将在6月份开启全球路试，2025年将会登陆全球超20个国家与地区市场。更加值得关注的是，零跑B10的登录全球并不是简单出口，而是以最高标准倒逼技术升级。这种「反向输出」策略，或将改写海外市场对中国车「低端」的刻板印象。

作为一款剑指20个国家的全球车，零跑B10究竟实力如何？

零跑B10在造型上延续了零跑家族化设计语言，整体完美融合了科技感与自然美学。前脸采用「引力场」设计语言。具体到细节方面，前脸造型简洁采用了封闭式中网设计，大灯组方面配备了分体式大灯组，上方则为标志性的三段式LED日间行车灯，点亮后极具辨识度。此外，在前脸下方两侧，新车还配备了矩形的进气口设计，两侧拥有导流槽造型，如此的设计赋予其强烈运动感。在外观配色方面，零跑B10提供星夜蓝、曦露紫、光电白、苔原灰、星河银、金属黑、天幕灰共7种颜色可选，满足年轻消费者的个性化需求。

零跑B10整体的侧面轮廓与零跑C10相似，侧面的线条流畅自然，与此同时，侧面还配备了隐藏式门把手和18英寸多辐式轮毂，如此的设计既降低了风阻，又增添了时尚气息。车身「三围」尺寸方面，其长宽高分别为4515/1885/1655mm，轴距为2735mm。车尾部分，

新车采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，同样采用了间断式设计，此举正好与前脸相互呼应，当夜晚点亮后，极具科技感和辨识度。此外，在尾灯下部新车还加入了零跑汽车的英文「LEAPMOTOR」标识。

进入车内，零跑B10的内饰设计同样令人眼前一亮，整体设计风格偏简约柔和。新车内部采用圆角矩形元素营造出硬朗时尚的氛围，官方称之为「悦动几何」的设计理念。此外，新车还提供萝蔓紫和竹影灰两种配色方案以及银色饰板装饰的双辐式多功能方向盘，再搭配电子怀挡式设计，十分对味当下年轻消费者的审美。

值得一提的是，零跑B10车型在副驾驶区域还巧妙地设置了六个「魔术拓展孔」，用户可以自己的喜好自由搭配如手机支架、小桌板等多种配件，充分满足用户对于个性化与多样化的需求。同时，车辆提供7.1声道12扬声器音响系统，并采用自研AI音效。

在科技感方面，新车采用14.6英寸2.5K悬浮式中控屏和8.8英寸液晶仪表组合，且中控台区域未配备任何实体按键。在智能座舱方面，新车内置有高通骁龙8295座舱芯片，并搭载Leapmotor OS 4.0 PLUS交互系统，以及DeepSeek和通义千问两大超强AI语音大模型，可支持多轮对话、方言识别等，并可与零动空间无缝对接，此外，新车还提供3D灵动桌面、智慧卡片、自定义Dock栏、HiCar+Carlink投屏生态，累计已覆盖市面上约70%机型。

当然，不只是智能座舱方面，在智能驾驶方面零跑B10同样树立了同级新标杆。要知道，新车硬件储备可是对标了50万元级豪华车型，其搭载了高通8650智驾芯片和激光雷达，不仅有更低的功耗，而且可实现最远300米的探测距离，140度的超广视野，哪怕在雨雾或夜间，也依然能从容驾驶，兼顾稳定性与安全性。值得注意的是，在杭州主城区的夜间智驾实测中，零跑B10在20公里的路程做到全程0接管，进一步印证了其激光雷达高阶智驾的能力。

不仅如此，零跑B10还搭载了自研的端到端大模型智驾，配备1颗激光雷达、11个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达共27个传感器，支持高速/城市NAP、自动泊车、遥控泊车、停车场记忆泊车等功能，未来零跑A/B/C/D全系产品都将搭载端到端高阶智驾，并通过OTA持续升级。

而相较于科技感，零跑B10的百变空间设计是其一大亮点，其得房率高达87.4%，乘员活动空间达到2390mm。同时，新车的座椅组合方式也非常丰富，前排座椅靠背可实现最大180°放平，打造出第二起居空间；前后排完全放倒，就能直接变成了露营大床房。此外，新车还配备了同级领先的1.83㎡星空全景天幕和电动遮阳帘。

除此之外，在储物方面零跑B10同样表现出人性化的一面，其配备了多达22处储物空间。后备箱空间上下两层，两档可调；上层容积420L，下层拓展深度平均达125mm，容积增加约95L，扩展后容积515L；当后排座椅放倒后可扩展至1415L容积，可根据日常需求灵活调整，满足家庭不同的用车场景。

至于消费者关心的安全方面，零跑B10在软硬方面同样十分有料。在「硬实力」方面，其车身采用9横7纵硬核安全笼式设计，高强钢占比达79%，热成型钢占比28%，为乘员舱提供了极致的安全守护。同时，零跑B10全系搭载自研的LMC一体化运动融合控制技术，实现豪车级安全功能下放，能够在高速爆胎、湿滑路面等极端情况下保持车身稳定，提升驾驶安全性。

而在消费者尤为关注的电池安全方面，零跑B10创新性地应用了CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，将电池骨架结构和底盘车身结构合二为一，实现了36300N·m/deg的整车扭转刚度，更为难得的是，B10的AI BMS智能电池管理系统能够全天候守护电池状态，提前预警潜在安全隐患，确保电池的长寿命和高安全性。

当然，作为一款全球车，自然要适应全球的用车环境，例如巴西北部热带雨林的湿热多雨、道路崎岖等情况，零跑B10在电池抗振性方面进一步优化加强，实际标准超国标3倍；而在中东某些地区，夏季气温时常超50℃，并伴有沙尘暴等极端工况，零跑B10搭载自研的27合一超级集成热管理模块，通过能量管理优化，能进一步提高车辆在极端高温工况下的电池循环表现。

至于「软性」安全方面，零跑B10采用了欧盟认证的竹炭纤维面料，获得欧盟顶级环保标准认证，可以吸附空气中有害成分和粉尘，维护车内环境、守护人体健康。

最后在动力方面，零跑B10采用单电机后驱动力形式，有高低功率两个版本，电机最大功率分别为132千瓦和160千瓦，最高车速分别为160km/h和170km/h，并提供三档动力以及转向模式，还提供三档制动能量回收强度调节。电池包采用磷酸铁锂电池，并且在续航方面，新车提供CLTC纯电续航里程分别510km和600km可选，支持快充，SOC 30%-80%仅需19分钟。

写在最后：

零跑 B10 的上市，标志着中国智能电动汽车正式进入 「全民智驾」时代。其通过全域自研、硬件预埋、技术普惠等策略，将激光雷达、高阶智驾等曾经的高端配置带入 12 万级市场，重新定义了 「性价比」的内涵。相信凭借「技术硬实力和价格大惊喜」，零跑B10有望在竞争激烈的市场中脱颖而出，成为智能电动汽车领域的一匹黑马，让我们拭目以待它的未来表现吧！