近年来,国内汽车市场发生巨大的变化,眼瞅着身边人都开始入手新能源车,我也坐不住了。每天上下班通勤30公里,面对忽高忽低的油价,每一次加油内心都在滴血,于是在朋友的推荐之下,我入手了零跑C10 530智享版。说实话,刚开始我对这个品牌了解甚少,毕竟零跑汽车是一家造车新势力,但去到我们当时4S店了解和体验过后,便果断地下单了。
零跑C10是一款轴距为2825mm的中型SUV,我买的这款530智享版顶部还配有不可开启全景天窗,家里人坐进去之后不仅能感受到出色的座舱空间,而且采光也不错,外出游玩时沿途的风景也能尽收眼底。该款车除了空间宽敞之外,座椅填充也很扎实,整体采用仿皮包覆,细腻而紧致的手感大幅提升座舱质感,同时饮料或零食撒漏后还容易打理,对于像我这种以家庭用车为主的用户来说非常友好。
本人身高175cm,坐在零跑C10前排将座椅调整至合适的位置,头部还有20cm的剩余,腿部丝毫没有局促感。保持前排不动来到后排,甚至还能翘二郎腿,这样的表现即使全家出游都不成问题,新车的后排座椅支持角度调节,放平后能满足两个成年人休息睡觉。该款车的后备厢在常规状态下为370L,日常购物或放置折叠婴儿车足够用了,配合较大的开口,大件行李也能轻松放下,新车后尾门支持电动启闭,使用中能避免关门声太大的尴尬发生。此外,该款车的储物空间也很让人满意,前后排都有杯架,中央扶手箱采用双层掏空设计,空间利用率更好,而且后排扶手处还专门设计了放置宝宝吸盘餐具的地方,激烈驾驶也不用担心餐盘甩飞出去。
除了乘坐、储物空间让人满意之外,零跑C10的座舱智能化程度也很高。“T”字形中控台有星垣紫和赤霞橙等个性化配色风格给到,我选了偏深色系的紫色,看着很显高级。层次分明的中控台由三种材质拼接而成,看上去质感较高,同时方向盘采用缝线工艺,进一步凸显高级感。14.6英寸2.5K大屏悬浮在中控台正中央,内搭Leapmotor OS智能系统,配同价位少见的高通骁龙8295芯片,车机流畅度高,而且人机交互设计合理便利,娱乐软件、导航、空调、车窗、灯光以及后备厢开关等都可通过语音控制执行,智能化和便利性均有所展现。
续航方面,从零跑C10 530智享版的命名上就能看出它的CLTC纯电续航里程为530km,支持快慢两种充电模式,0.5小时快充和6.1小时慢充灵活性较好。新车的两个充电接口均位于左侧油箱位,使用过程中还是很方便的,无需思考直接就能充。该款车的续航很扎实,一周充一次电足够上下班代步,充满一次需要花费60元左右,用车成本确实比油车便宜多了。需要注意的是,春季该款车的百公里电耗在13-15kWh之间,而冬季开空调的话,电耗能达到19kWh/100km。
动力上,零跑C10 530智享版搭载最大输出功率为170kW的后置单电机,7.29s实现零百提速,属于又稳又快的类型。城区路段变道超车丝滑,方向盘转向轻盈,正常家用开起来很舒服,同时底盘调校以舒适性为主,通过坑洼路面时能很好过滤掉路面颠簸。得益于零跑C10的宽轮胎加速、刹车和并线都很有信心,配合360°全景影像、透明影像等驾驶辅助影像加持,到了陌生环境也不用过分慌张,车身周围的环境都能一览无余。
综上所述,零跑C10是一款专为家庭用户打造的大空间车型,经过这段时间的磨合,我也充分感受到国产新能源车的实力,以及新能源车高智能化带来的便利性。屏幕前的你,如果刚好想置换或入手新手,预算10万元左右不妨看看零跑C10。
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