萤火虫上市在即，比MINI贵，比smart小，14.88万是自信还是冒险？

       早在半年前，蔚来旗下定位精品小车的萤火虫就开启了预售，可当时只公布了外观和预售价，大家对它了解有限。前不久，这款预售价14.88万的电动小车终于披露了详细内饰细节和配置信息，新车计划4月19日正式上市。今天咱就来好好琢磨琢磨，这萤火虫的产品力到底咋样。

       先说说萤火虫是台怎样的车。这车型名字有意思，品牌名和车型名完全一样，官方全称是“firefly萤火虫”。都知道它是电动小车，那到底有多“小”呢？考虑到售价和定位，大家常把它和smart、MINI联系起来，巧的是这俩品牌目前入门车型门槛都在15万元左右。那就拿萤火虫和smart精灵#1、电动MINI COOPER对比看看。

       萤火虫是标准的4米级车型，属于A0级小车。论体量，比MINI COOPER大，比smart精灵#1小，轴距和车身长度差不多处于这两款车中间。虽说这三款车常被放一起比，但尺寸差异还是挺明显的。MINI COOPER车长、轴距最短，车身高度只有1458mm，比萤火虫低10mm，所以萤火虫虽小巧，但最“迷你”的还得是COOPER。smart精灵#1是小巧的SUV，不管外观还是内部空间，都比萤火虫和MINI COOPER大不少。而且MINI COOPER是双门四座车，实用性比萤火虫低些。这三款精品小车面向的客户群体明显不同。

       再和市面上其他热门电动小车比比，像大众ID.3、比亚迪海豚这些10万出头的车型，车长都是4米2级别，比萤火虫大一圈。10万内的吉利星愿也比萤火虫大不少。海鸥和缤果是为数不多比萤火虫小的车型。对萤火虫尺寸定位有个大概了解后，咱再瞧瞧它凭啥定14.88万的预售价，到底有啥特点。

       接下来聊聊萤火虫有啥亮点和缺点。评价一款车得先明确它的定位和目标客户。要是从空间、舒适、实用性角度看，萤火虫没啥性价比。但它走的是个性精品时尚小车路线，还有一定豪华属性。那就从格调属性出发来评价它。

       萤火虫的亮点首先是外观极具个性，让人过目不忘。这外观设计，那真是仁者见仁智者见智，但在突出个性方面，萤火虫相当成功。它外观各个角度原创性高、辨识度强，车头、车尾各有两组“三眼灯”，一亮起来，光看灯组就能轻松认出这车型。车身侧面比例和姿态也和其他电动小车不同，短小精悍还偏高，加上特别的C柱设计，有种跨界小车的感觉。虽说它好不好看不好统一评判，但整体用料、做工和细节，透着精品小车的气质。就像iPhone 11的三颗摄像头排列、iPhone 14的灵动岛设计，一开始争议大，但靠着出色的做工、质感和品牌光环，最后被大家接受了。不过萤火虫有没有这品牌影响力，还得另说。

       内饰方面也可圈可点，细节丰富，质感突出。和外观比，内饰相对“常规”，整个座舱简约却不简陋，通过简洁布局和线条，在小座舱里营造出优秀的层次感和高级感。用料讲究，眼能看到、手能摸到的基本都是软性材质，不仅物理上柔软，整个座舱氛围温馨柔和。这一方面得益于配色，萤火虫内饰有多种拼色组合，都是低饱和度色彩风格，从粉嫩到温馨再到沉静，配合细腻的氛围灯，在15万价位里别具一格。另一方面，座舱内部细节设计统一，大到中控台、车门板和中央扶手，小到遮阳板、照明灯、后视镜、门拉手，全是圆角矩形的圆润风格。仔细看，像扶手台按键、安全带卡扣、头枕造型和缝线纹路、座椅控制键等，都巧妙设计成统一风格。就15万的定价来说，这内饰质感确实有惊喜。

       空间表现上，对于车长4米的萤火虫，空间和实用性肯定不是强项，但作为代步时尚小车，后排空间明显强于MINI COOPER，也算在凹造型之余兼顾了一定实用性。还有个意外之喜，萤火虫有个空间挺宽裕的前备箱，在A0级以下电动小车里可不多见。要知道蔚来此前多数车型（包括乐道L60）都没前备箱，直到最新的ET9才首次配备，现在萤火虫也有了，挺让人惊喜。

       功能配置也较完善。萤火虫不以性价比见长，和同价位主流家用车比，功能配置不算优秀，但和smart、MINI等品牌的个性精品小车比，还是有不少亮点。预售14.88万的版本，全车配备9个气囊，还有哨兵模式、高速领航辅助，这就超过了同价位的精灵#1、MINI COOPER EV和领克Z20。舒适性配置上，目前只有前排座椅加热，没有通风，但主副驾都有腰部支撑，在同级小车里少见。音响方面，配备一套14扬声器的高端音响，MINI COOPER EV起步才6个扬声器，精灵#1标配也只有5个。和这两款车型同价位版本比，萤火虫配置明显高一档。

       不过，萤火虫也有不少明显的遗憾。短期内它难以享受换电服务，蔚来汽车最大亮点就是换电模式，萤火虫虽支持换电，却不能接入当下蔚来、乐道的换电体系，得独立建设一套换电设施。厂商说蔚来第五代换电站落地后萤火虫能兼容，但这得等。还有消息说宁德时代的巧克力换电标准未来可能支持萤火虫换电。反正至少上市之初，萤火虫很难享受到换电服务。

       续航方面也缺少惊喜，目前公布的萤火虫采用42.1kWh的磷酸铁锂电池，工况续航420公里，在电动小车里不算短，但要是全系就这一个续航版本，对高端电动小车来说就有点让人失望了。像同样走精致、时尚路线的领克Z20，起步续航就达530公里，尺寸小很多的MINI COOPER电动版，电池容量51.5kWh，工况续航456公里，都比萤火虫长。当然，不排除上市时或之后萤火虫推出更长续航版本。

       动力水平一般，驾驶乐趣受限。萤火虫采用一台143马力的后置电机，比MINI COOPER电动版的184马力小不少，和smart精灵#1的272马力比，更是差了近一倍。官方没公布0 - 100km/h加速成绩，估计不咋好看。极速方面，标定最高车速只有150km/h，虽说超过高速限速，但高速状态下加速能力估计不乐观。对于城区代步小车，这动力够了，但对高端精致小车来说，动力和操控本该是亮点，萤火虫这方面表现实在不让人满意。

       智驾方面也有不足，和乐道一样，萤火虫舍弃了激光雷达，从目前配置信息看，智驾硬件比乐道还低，感知摄像头从乐道的双目降级为单目，智驾仅支持高速、环线，无法支持城区领航。这样的智驾能力，对10万内代步小车还算正常，但对2025年上市的高端小车来说，就有点跟不上趟了。

       那萤火虫适合谁，值得买吗？整体看下来，萤火虫特点鲜明，有亮点但很挑客户。从实用性、性价比角度，估计没多少人会考虑它。但在smart、MINI这个个性小车小圈子里对比，萤火虫个性突出，还有一定性价比，算是时尚精品小车的新选择。可惜的是，它在动力、续航、智驾等方面短板不少，这就进一步缩小了受众群体。现在萤火虫还在预售阶段，14.88万的预售价是半年前发布的，如今市场环境变了，正式上市时，说不定在价格、配置上会给大家带来惊喜。各位小伙伴，你们对这款车怎么看呢？觉得它正式售价会有惊喜吗？欢迎在评论区留言讨论！