3万转电机下探到15万元级？五菱挑战“平民技术咖”

号称“人民需要什么就造什么”的上汽通用五菱再次放大招，日前在自家技术日上甩出电智化时代技术全家桶，一口气发布神炼电池、灵眸智驾、灵语座舱、灵犀动力四大关键技术的进化方向，其产品上不仅有800V、CTB这些日渐主流的配置，还将搭载6C超充电池、3万转电机等这些行业当前最顶尖的技术。

虽然这些技术都已不是首发，参数可能也不是最高，但想一想五菱的平均售价，这些技术将出现在10多万元的主流产品上，还是非常令人振奋的。

下面一一解读一下：

1、之前神炼电池3.0提出“安全绝不应该有等级之分”，神炼电池4.0则会搭载800V平台、CTB技术、无线BMS、AI能量管理、3D多面立体热管理、6C超充等领先技术，在安全之上大大提升电池的智能化，而到了神炼电池M上，还会搭载6C高锰电池，进入纯电续航超1000km的普及时代。

这意味着上汽通用五菱在电池上将成为"六边形战士"，800V高压+CTB车身电池一体化的组合提高电池包的效率和安全性，目前市面上的6C超充电池已经能够做到“充电5分钟续航300公里”，还有无线BMS技术、AI能量管理、3D多面立体热管理等提高电池包的可靠性。

2、灵眸智驾也提出了明确的分级标准，分别是基础版、标准版、进阶版和旗舰版，终极目标是做到“去哪都好开，到哪都好停”，主打务实的辅助驾驶。

具体区别为——

灵眸智驾基础版：支持AEB+ACC，可选装智能泊车辅助。

灵眸智驾标准版：基于“两段式端到端”算法，采用96TOPS算力和7V+1R+12U感知方案，已在宝骏云海装配，能够实现前向AEB、高速NOA、城市记忆领航、记忆泊车。

灵眸智驾进阶版：基于“可解释一段式端到端”算法，搭载200TOPS算力的高通骁龙8650智驾芯片，兼容7V+1R+12U和10V+3R+1L+12U两套感知方案，在宝骏享境首发搭载，支持全速域AEB、高速NOA、“车位到车位”城区领航辅助、智能泊车。

灵眸智驾旗舰版：基于“生成式世界模型”算法，芯片算力达到500TOPS，采用10V+3R+1L+12U感知方案，能够实现安全冗余架构、全场景高级别智能辅助驾驶、自主学习驾驶风格、语音融合控制。

可见，灵眸智驾并不是“期货”，把智驾门槛打下来也不是说说而已。未来，上汽通用五还会推出针对商用车的安全智驾普及方案，兼顾有人驾驶场景和无人物流场景。

3、灵语座舱的发力点在AI语音上，除了通过开放的云端API接口，让热门AI应用最快上车，还要打造“最懂中国话的AI”，开机时间压缩到4.8秒。

4、灵犀动力分为3.0和4.0，主打节能和高转速。

其中灵犀动力3.0最大亮点是高转速电机，最高工作转速21000rpm，最高机械转速27258rpm，极限转速突破3万转，从量产来看属于行业第一梯队的水平，此外还会搭载十合一高集成电驱、碳化硅功率模块、高效全域环瀑式油冷等技术，做到2L油耗。

灵犀动力4.0则是进一步升级，30000rpm、800V高压架构、十二合一高集成电驱等30万级电车上才有的技术，将有望下探到15万级，如果真的能实现，“电车卷王”的称号可能就要易主了。

总的来看，上汽通用五菱技术日这次干货满满，可怕的不是这些技术有多先进，而是这些技术将真正进入10万级的主流价格带，现在15万级的宝骏享境搭载灵眸智驾进阶版，支持城市领航，那你能想象有一天宏光MINIEV也有高速NOA和记忆领航吗？10万内的智驾普及可能很快就会到来。

看完上汽通用五菱技术日，你会愈发有一种感觉：当前的新能源汽车市场已经卷到天际，考验车企的不只是转身的速度，还有成本控制的能力，现在新技术的价格门槛已经不是以年为单位下探，而是以月为单位。在这个时候，以不变应万变的商业法则彻底失效，只有更快行动，才能让自己在内卷中突围。

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