当生活越来越智能化,汽车智能座舱却存在诸多短板,比如操作不够便捷。领克在智能座舱的发展上有着自己的规划。4月13日,领克在杭州召开智能座舱沟通会,针对LYNK OS N 2025年升级计划和820A/E03芯片智舱体验提升方案展开讨论,为改善用户车机使用感受努力。
领克自诞生起,就立下“做车轮上的智能手机”的目标,致力于给用户提供开放互联的数字体验。回顾其智能座舱发展历程,充满挑战与突破。海外主导阶段,使用Linux系统,稳定性虽好,但生态封闭,无法满足国内用户丰富多样的需求。开放探索阶段,借助基于安卓的亿咖通/百度系统,生态变得丰富,可车机性能卡顿、运维低效等问题接踵而至。
历经磨砺,领克进入全面自研阶段,LYNK OS N应运而生。它基于8155车机芯片打造,秉持“易用性”理念打造“灵犀桌面”,为用户带来灵活的界面自定义和更具人性化的交互体验。然而,科技发展日新月异,用户对车机的期望越来越高,车机卡顿、导航体验差、语音识别慢、生态不足等问题逐渐暴露。领克深知用户渴望系统流畅、功能实用、生态丰富的车机,也明白他们对系统迭代滞后的担忧。
为了回应用户的期待,领克采取“持续打磨”而非“直接切换”的策略,不断优化用户体验。2025年,领克计划在第三和第四季度分别实施OTA升级计划,通过技术迭代解决实际问题。在性能提升方面,着力提高车机启动速度和App开启速度,预计车机整体性能提升30%,有效缓解车机卡顿现象。
导航功能迎来重要升级,高德地图升级至810版本,新增“3D沉浸式导航”和“巡航红绿灯”功能,让导航更加精准、便捷。应用生态也将进一步丰富,“QQ音乐”替换“爱趣听”,并增加浏览器等App,满足用户不同场景的使用需求。
语音交互功能的优化备受关注。领克将提升语音响应速度、识别准确率和语义理解能力,还计划接入DeepSeek AI大模型。接入后,语音助手能实现深度推理、行程规划、知识问答等功能,成为用户贴心的出行帮手。
界面设计也将焕然一新,HMI全面采用LYNK Flyme Auto的核心设计,从主界面到Dock栏,再到应用市场图标,都将带来全新视觉感受。部分车型的HUD显示也会优化,新增红绿灯倒计时、绿波车速、多车道示意等信息,提升驾驶安全性和便利性。
对于搭载820A/E03芯片的老车型,领克联合魅族推出Flyme Auto Go解决方案,带来小窗模式、AI语音助手和更丰富的生态应用,让老用户也能享受智能座舱升级的成果。
领克致力于智能座舱发展,从前沿芯片适配到车型升级方案,都围绕用户需求展开。这一发展理念推动品牌进步,也满足了市场需求。相信领克会继续创新,让智能座舱成为汽车的基础配置,提升用户出行品质。
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