作为传统燃油车时代最卖座的轿车之一，日产轩逸即便放在现如今销量依旧能打，在最新版本与上一代车型的同台销售下，轩逸成功进入2024年轿车总销量前三。当然，在这个审美日新月异的今天，或许有人会认为轩逸的设计稍显落伍，没关系，因为最新一代轩逸已经在路上了。
最近，日产官方给出全新Sentra预告图，它就是咱们熟悉的日产轩逸在北美的英文名。按照计划，新车最快将于今年完成发布，这也就意味着国产全新轩逸最快也将在今年和大家见面。
尽管此次日产官方发布的照片较为模糊，有点犹抱琵琶半遮面的感觉，但我们还是能窥探出不少细节。首先，较之现款的保守风格，全新Sentra的设计更现代、激进一些。比如，前脸部分造型明显更犀利，7字形LED灯组、垂直叶片式格栅等细节使其辨识度十足，同时也让整体视觉效果充满冲击力。
与此同时，其前脸部分的日产Logo也采用可发光设计，对于一款十万元入门级车型而言，这将对质感起到显著提升。虽然从整体轮廓来看，全新车型与现款产品差别不大，但很明显日产就想通过细节刻画提升设计感。
这一点，可以从国内推出的最新纯电车N7上便能发现，这套前脸大概率为日产最新家族化设计，比起现款轩逸而言，这套设计明显更符合当下审美。
至于全新Sentra的内饰，此次官方暂时并未给出，但既然是新一代产品，预计内饰也将迎来较大升级。参考全新楼兰内饰设计语言，全新Sentra有望搭载双12.3英寸液晶仪表与中控，毕竟国内消费者对于智能化座舱的需求越来越高，日产势必会在这方面下足功夫。
动力方面，现款Sentra海外为2.0L自然吸气发动机，而国内版本大概率会沿用1.6L自然吸气发动机，最大马力135匹。对于一款家用轿车而言，这套动力组合也仅仅是够用。
不过，也有消息称日产或许会将e-Power混合动力引入北美市场，更强的动力、更低的能耗，将有望增强新车的市场号召力。虽然e-Power轩逸在国内遇冷，但这也是因为国内新能源市场竞争太大，消费者选择太多。
之所以轩逸还能在国内市场保持高销量，与其低售价、高性价比不无关系。而轩逸e-Power与国内入门级混动车型相比，售价上优势并不明显。比如2024年轿车销量榜首秦Plus新能源，其月销量长期稳在四万辆左右，无论是B端还是C端市场，它都存在断层优势。
车动力说：其实对于全新日产轩逸而言，换代后它在国内市场需要面对的压力也并不小。在新能源猛烈冲击下，合资产品的市占率每况愈下已是不争事实，日产轩逸如今还能保持高销量很大程度上依靠低价销售策略。
但随着直接对手的销量持续走高，在成本均摊下，它们可用更多利润降低售价，进一步攻击轩逸的“高性价比”优势，进而抢占更多市场份额，届时轩逸的销量势必会受到更明显挤压。
当然，对于如今的日产而言，轩逸已算国内市场中最重要的销量支柱产品，甚至可以用“不容有失”形容。所以，我们也相信在新款产品上，日产会更下功夫。关于全新轩逸你有什么看法？欢迎在评论区留言讨论。
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