日系车企，在3月份，又一次破防了。
日产汽车中国区3月销量为44,409台，同比下降25.88%；
本田汽车2024 年 3 月终端汽车销量 60449 辆，同比下降 8.8%；此外，本田2025 年 1～3 月终端汽车累计销量同比下降 23.69%；
矮子里拔将军的话，3月日系车企阵营中表现较好的只剩丰田，终端累计销量为137006辆，同比增长21%；
但是我对于这样的销量，只想说一句：“大哥别笑话二哥，大家菜的都差不多。”
短短几年，日系车在中国市场的处境就变得天翻地覆了。我先带大家简单回忆一下曾经日系车的风光。
丰田汽车曾在华年销量达到162万辆；
汉兰达曾经在购车要加价，提车要找人的前提下，还交出过连续 3 个月销突破 1 万台，单月卖出 14401 台的销量，本田在2020年，卖了162.7万辆
东风日产轩逸曾经连续四年获得国内燃油车市场轿车零售销量年度冠军
雷克萨斯曾经在中国市场卖出了年销22万辆车，对于单车均价超30万元的进口品牌来说，这样的销量，几乎可以说是神话。
但，时代变了。
我想日系车们也已经发现自己的处境变了，但是他们在中国市场这片丰腴的市场中沉迷太久了，所以迟迟不愿意醒来。
诚然，面对如今的新能源市场，我也看到了他们的一些调整。
比如东风日产寄予厚望的东风日产N7；
比如广汽本田的P7，比如东风本田的烨
以及丰田的铂智3X。
但，并没有起到关键性作用。国产车量大管饱，外观内饰动力配置全面碾压日系车，保值率也在慢慢提高，日系车，没有了被选择的理由。
时代在变化。当年一批为了声优加入日系车阵营的人，如今为了更省油费而换掉了日系车。
我前不久在知乎上看到，一位在十年里先后买过轩逸、逍客、奇骏的东风日产老车主，给出了他选择东风日产电动车艾睿雅的五个理由：第一，情怀；第二，颜值；第三，配置；第四，底蕴；第五，权益。这五个理由，没有一个和“技术”产生关系，而上一个靠“情怀”打动车主的汽车品牌 Jeep，已经退出中国了。
结语
照理说，按照当下的情形，大哥丰田应该充当肉盾，不管能不能抗住拳头，至少得主动向前迈一步，给两位兄弟做个表率，提振士气。但事实上，如今的丰田根本无心应战。
各位，时代抛弃你，或许真的连招呼都不会打，如果你连还手的资格都没有，就别抱怨自己只有挨揍的份儿了。
空间、安全、通过性领跑同级 元UP 301KM领航型售7.48万元
全新上汽奥迪 A5L Sportback 以“智美绝尘”之姿，全方位彰显新时代豪华座驾的前沿实力。它不仅是机械工艺与数字科技革新融合的标杆之作，更为豪华出行格局注入全新活力。
大6座舒适天花板 2026款东风奕派eπ008焕新 17.36万起值得吗？
大众途锐2.0TSI锐越版上市 搭新数字座舱 售50.88万元
座座都是头等座！2026款东风奕派eπ008六座版全新上市
新央企出手就是王炸！长安再推三款新车，选车不再纠结
比亚迪元UP新车重磅来袭！301KM领航型仅售7.48万，超高性价比！
最低2.7L百公里！吉利银河星耀8和星舰7成为钓鱼佬下一“目标”
全新奥迪 A5L Sportback 上市，首搭华为乾崑智驾，限时臻享价25.99万元起
限时先享价17.36万起！2026款东风奕派eπ008六座版焕新上市
8 月 1 日，东风奕派汽车科技公司战略发布“未来之翼”战略。这不仅是东风奕派科技整合优势资源、焕新品牌战略的关键落子，更以央企力量携手华为，为新能源汽车行业注入强劲新动能。
奥迪“西装暴徒”来了！纵置2.0T+激光雷达+华为智驾，25.59万起
12.99万元起，深蓝S05 620km长续航版无忧上市
奕派科技以央企全链路韧性为根基，整合研发、供应链与制造资源，降本增效；以用户型思维驱动产品创新，通过SOA座舱、高频场景优化（如年启5150万次的座椅按摩）让技术“可感知”；借力华为智驾+双AI大模型，实现技术民主化，打造“实用即正义”的差异化竞争力。
全新博越预售价9.19-11.29万元，以五大越级实力打造“新一代家用SUV首选”
2026款东风奕派eπ008限时先享价17.36万元，奕派科技发布重磅战略计划
至今未公布大定数据，理想i8或将重蹈MEGA覆辙？
作为全球首搭华为乾崑技术的燃油车，全新上汽奥迪A5L Sportback搭载双激光雷达，第五代EA888发动机，E³ 1.2电子架构，可成功接入华为乾崑技术，突破燃油车搭载辅助驾驶的技术壁垒。
上汽奥迪A5L Sportback上市，起售价25.99万元
8月1日奕派科技发布会燃爆武汉，两款新车重磅登场：2026款eπ008以真三排六座+骁龙8295P芯片定义舒适智能，风神L8凭248km纯电/2245km综合续航成家庭优选。未来将与华为展开合作，新车型将搭载乾崑智驾ADS4。东风奕派eπ008限时售价17.36万起，叠加七重购车......
京公网安备 11010102004670号