第一眼看到乐道L90的“双眼皮”设计，怎么说呢，不太喜欢，但是能够接受。而看久一点后，似乎又觉得前大灯有点腾势N9的感觉，再看久一点，乐道L90也还行了。
车身尺寸方面，乐道L90长宽高分别为5145mm、1998mm、1766mm，还有一个高度是1786mm，轴距为3110mm，你可以理解为差不多和问界M8、理想L8的尺寸接近，并且是全系六座。
乐道L90的设计元素其实在很多车上都能找到，比如双层大灯的设计就很捷尼赛思，同时同一批的海狮08也是这样的设计。而前脸下面的H型黑色饰条似乎在领克900上也似曾相似。此外整个侧面设计我觉得和魏牌蓝山的风格接近。
当然，我并不是说乐道L90在设计上模仿，只是想说明一些特征的同质化，而乐道L90本身还是很有辨识度的。
另外一些细节是，车顶没有激光雷达，依然采用纯视觉智驾方案，两侧有高位摄像头。同时前脸有比较多的分线，大概原因是乐道L90会有一个类似于Cybertruck那样的前开口，方便取放物品。另外车辆的精致感细节做得不错，两侧进气口采用比较凸显的C型造型，包括前唇、侧裙镀铬饰条都是很纤细的风格，轮眉和侧裙也是车身同色。车尾则是乐道家族式的条形尾灯，整个车尾非常简洁。
配置方面，乐道L90有20、21英寸两种尺寸轮毂，三种轮毂样式都是飞机涡扇造型。值得一提的是，乐道L90采用了前后不同的胎宽设计，前面是255、后面是275，低配固特异，高配米其林PS。
乐道L90申报了两种车身高度，但并没有看到车顶行李架设计，因此猜测乐道L90会标配空气悬挂。其他配置包括选装电动踏板，标配全景天幕、全车影像等，基本上没有配置上的差异。
动力总成方面，这次乐道L90提供了340kW的后驱单电机方案，以及100kW+340kW的双电机方案，前电机集成度相当高。而电池组主要来自于宁德时代和弗迪的磷酸铁锂，此外也有中创新航的三元锂电池。
不过乐道方面已经证实，新车首发应该是标配了85度电的电池组，那么60度电的版本可能只提供换电申报而已。最令人意外的是，乐道L90的车重控制在了2360-2385公斤，考虑到标配的是85度电的电池，这个轻量化控制相当厉害了。
现在乐道把打翻身仗的希望都寄托在L90上面，预计这款车定价可能在30万元左右，如果采用BaaS模式之后价格可以控制在23万元左右，还标配85度电，那么乐道L90肯定可以爆款了。
文｜JackieLXX
图｜网络
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