11.98万起，续航420公里，深度解析蔚来萤火虫这台精致小车

大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时间了，4月19日，蔚来旗下第三品牌“firefly萤火虫“首款车型—武-萤火虫正式上市，共推出“自在版”（11.98万元）和“发光版”（12.58万元）两种配置，定位为纯电动小型车，新车搭载后置驱动电机，最大功率105千瓦，配备42.1千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航420公里，并支持快慢充、电池包3.86千瓦对外放电及换电功能（上市初期换电站无法与蔚来、乐道品牌共享，后续有望接入蔚来第五代换电站），接下来咱们就来具体聊聊。

外观方面，武·萤火虫采用两厢紧凑造型，车头保持封闭式前脸，配合“三重奏”投射式LED前大灯—由三个光环组成的远近光一体单元极具辨识度；大灯组之间点亮时可发光的萤火虫车标，进一步凸显科技感。全车提供灵感紫、新生绿、悠然米、纯粹白、探索灰五种车漆，并在A/B柱、车顶及后扰流板等部位使用黑色涂装，C/D柱则与车身同色处理，整体视觉层次感丰富。轮圈方面，标配星璨双十辐钻石切割轮辋（215/50 R18佳通轮胎），同时还可选装一款低风阻灵感回环样式的轮辋。

内饰方面，车内提供惬意紫、松弛绿、温暖米、沉静黑四种配色，材质方面，“自在版”以可再生织物搭配环保皮革为主，运用斜纹装饰；“发光版”则将microfiber超纤绒与环保皮革结合，座椅表面带有图案穿孔设计。中控台简洁干练，配备6英寸全液晶仪表和13.2英寸中控屏，贯穿式空调出风口与整体造型融合自然。

车机方面采用全新aster OS系统搭载高通骁龙SA8155P芯片，并内置双音区lumo智能语音助理，UI界面融入卡通元素，既可爱又易上手。方向盘为圆角矩形双辐式造型，换挡通过怀挡进行操作；中央扶手下方则隐藏无线充电面板和杯托，储物空间丰富。

空间方面，前备厢容量达到92升，并配备可拆卸隔板和排水口，实现干湿分离；后排4/6分区放倒后，最大后备箱容积可达1253升；座椅翻折后，坐垫向前一翻，还能额外获得约29升储物空间，虽然车身紧凑，但空间利用率不错，日常家用或周末短途自驾都非常够用。

智驾方面，萤火虫标配6个辅助驾驶摄像头、1个驾驶员疲劳监测摄像头、4个360°全景摄像头、12个超声波传感器和1个毫米波雷达，算力达128 TOPS。功能上覆盖道路标识识别、自适应巡航（iACC）、车道居中辅助、智能领航辅助（NOP）、前向碰撞预警、盲区预警、侧方开门预警、全场景泊车、换电站泊车、遥控泊入及540°影像等。

底盘方面采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构，结合紧凑的车身与适中的转向响应，日常在城市道路里穿梭灵活；105千瓦后置电机输出平顺且响应迅速，官方数据显示百公里电耗约10.9千瓦时。虽非高性能定位，但实测加速线性且续航稳定，城市通勤完全够用，配合后期的换电服务，续航焦虑几乎可以忽略。

最后，大李想说：作为蔚来在小型电车市场的首秀，萤火虫在设计、配置和用车体验方面都展现出明显的差异化，比如大灯组与互动式车标、内饰用料、丰富储物空间和智驾方面，都让它在面对竞品车型奔驰smart和宝马mini这样的精品小车（小众路线）时具有很高的竞争力，不管后期销量好不好，也不评论外观好不好看，最起码有国内品牌敢去抢这块蛋糕，我觉得还是非常有勇气和魄力的，不过话说回来，蔚来老是搞这些小众路线，销量真的不好预测，大家怎么看？感谢大家的耐心观看，大李每天都会带来更多车圈新动态，欢迎大家关注。