打死不做增程！魏牌高山三大平权破局MPV市场“内卷困境”

文/万燕波

打死做增程，需要的是不妥协的勇气，更重要的是技术底气。

2025年的中国MPV市场，正经历一场“冰火两重天”的博弈：燃油车型份额持续萎缩，新能源渗透率突破55%，但多数玩家仍困于“价格战”与“配置堆砌”的泥潭。一边是理想、极氪以“冰箱彩电大沙发”收割家庭用户，另一边是腾势、岚图、GL8凭行政级豪华争夺商务市场。4月21日，在这片红海中，魏牌全新高山的预售发布会，以“开启MPV家庭新时代”为主题，用“三大平权”思维，试图撕开市场裂缝。

一、终结“增程式内卷”？

在新能源技术路线上，长城汽车的态度堪称“叛逆”——“打死不做增程”。发布会上，Hi4性能版混动系统的表现，印证了这份执念的价值：

魏牌高山堪称是MPV中的性能车：全系四驱，系统综合功率337kW，零百加速5.7秒，高速场景比增程车型低0.9-1L油耗；还有全地形适应能力：iTVC扭矩矢量控制系统实现毫秒级四驱分配，雨雪路面扭矩偏移量达100:0，轻越野场景稳定性优于传统燃油MPV。

对比行业大型MPV通常8-9L的百公里油耗，高山的能效优势也显而易见，4挡DHT变速箱缩短动力传递路径，效率提升13%，高速爬坡工况能耗再降15-20%，官方标定WLTC馈电油耗为7.15L。

更关键的是，Hi4系统通过“直驱为主、串联为辅”的策略，规避了增程式车型“馈电疲软”的顽疾。笔者在重庆试驾魏牌高山时有一点印象深刻：“满载爬坡时，发动机的介入毫无顿挫感，这种平顺性只有多挡DHT能做到。”

二、从“山水留白”到“移动会客厅”

魏牌高山的设计语言，是一场东方美学与功能主义的碰撞。其前脸采用“高山流水”竖向格栅，搭配激光雷达融合的“星河流光”灯组，既保留了传统水墨画的意境，又暗藏智能化的锋芒。车身侧面，悬浮式车顶与隐藏式门把手延续了新能源车型的科技感，而尾部“竹林光影”贯穿式尾灯，则将自然元素与数字化设计巧妙融合。

但更值得玩味的是其三种车身规格的布局：

高山7（5米级）：主打家用性价比，2+2+3七座布局，强调“乘坐+储物”的黄金比例；

高山8（5.28米）：平衡商务与家庭，二三排共轨设计实现空间灵活调配；

高山9（5.41米）：对标百万级行政MPV，六座全VIP布局，3823mm车内纵向长度刷新行业纪录。

三种车身规格二三排1845mm超长共轨设计，实现“乘坐空间”与“储物空间”的黄金比例。行政加长版车内纵向长度达3823mm，六座皆VIP。

而27英寸4K一体屏+W-HUD，悬浮式零重力座椅（NASA标准127°夹角）、双开口12.5L冷暖冰箱、16扬声器哈曼卡顿音响，将“移动会客厅”的体验推向极致。

真正的豪华，是让每位家庭成员找到归属感。

三、过度投入

从“被动防御”到“主动关怀”，在安全领域，魏牌高山主打的是“过度投入”策略。

比如全车高强钢占比81.96%，A/B柱采用2000MPa热成型钢，车顶承压达12吨；在央视直播的双车60km/h垂直侧碰中，三排生存空间完整，侧气帘保压6秒；在健康防护方面，零甲醛认证+紫外线灭菌系统，电磁辐射量仅为国标1/14。

智能驾驶方面，Coffee Pilot Ultra系统搭载27颗传感器（含激光雷达），支持无图NOA城市领航，笔者在重庆试驾时，面对解放碑洪崖洞等8D魔幻场景，其变道逻辑更接近人类驾驶习惯，在拥堵路段的“加塞预判”准确率极高。

四、平权为王

当前中高端MPV市场呈现“哑铃结构”：100万级埃尔法、50万级极氪009主打商务精英，20万级传祺M8、荣威iMAX8争夺家用市场。魏牌高山32.98万元的起售价，精准卡位“家庭升级”空白带。

2024年，中国MPV市场销量达98万辆，其中30万元以上新能源MPV增速达35%，家庭用户占比首次突破60%。用户需求已从“商务面子”转向“全家舒适”，但市场仍存在三大断层： 多数车型将智驾功能作为选配； 增程MPV高速油耗高，纯电MPV续航焦虑未解；家用与商用的区隔， 产品定位极端化，缺乏场景兼容性。

总的看魏牌高山的破局逻辑，正是以“三大平权”直击痛点：通过价格平权， 33万级标配四驱、L2+智驾、零甲醛座舱，比同级合资车低10万元以上；注重场景平权， 三种车身尺寸覆盖5-7座家庭、商务接待等多重需求；依托技术平权： Hi4混动+智能座舱，打破“高端即高溢价”的潜规则。

燕波观察

笔者认为，魏牌高山预售发布会最动人的细节，是长城汽车总裁穆峰向市场承诺那句“安全不是顶配专属，而是家庭MPV的底线”。

在行业陷入“价格内卷”“配置军备竞赛”时，长城选择用高强度车身、全系Hi4混动、零甲醛座舱构建护城河。这不仅是技术路线的选择，更是一种价值观的宣言——当行业都在讨好资本时，总有人选择敬畏生命。