上海车展丨坦克300虎克版重回硬桥结构，国产大V8很有料

日前，坦克300虎克版在2025上海车展迎来了全球首发，新车搭载3.0T V6+48V轻混动力，将量产车越野性能推向新高度，彰显中国品牌在细分市场的统治力。同时，全新的大V8发动机也正式首发，令人振奋，让我们先睹为快吧！

虎克版的暴力美学

新车采用沙漠黄专属涂装，钢制前杠、防脱圈轮辋与无漆磨砂轮眉彰显硬核气质。接近角/离去角提升至37°/34°，涉水深度达900mm。前翼子板新增通风口，底盘配备钢制护板，官改设计免去用户后期改装成本。

整车的外观造型可以说是把“硬”做到了极致，基本达到了原厂即可重度越野的程度，看起来让人热血沸腾。在电动化洪流中，虎克版证明内燃机仍有不可替代的价值：V6引擎的线性输出、机械四驱的可靠反馈、改装生态的文化积淀，这些构成了硬派越野的灵魂要素。

硬桥结构的革命性回归

虎克版最大亮点在于将前悬架改为整体桥式非独立结构，配合后硬桥形成“双硬桥”布局，悬架行程增加30%。三把差速锁+分时四驱系统，搭配265kW 3.0T V6发动机，攀爬能力比肩百万级改装车。底盘强化件与Brembo制动系统，确保极端路况下的可靠性。

国产4.0T大V8震撼发布

经过多年以来持续不计成本的投入，长城终于在大排量动力领域打破了海外企业的技术壁垒，实现硬件构型、软件策略、加工工艺、核心部件的全维突破，并且发动机还可搭载P2电机，性能或将超越传统12缸发动机，创造新的极限。

长城汽车4.0TV8发动机以强悍输出、持续稳定性与无法取代的机械质感，满足了高端用户对“机械豪华”的真实需求，也让机械豪华拥有了本土化的全新表达，这台发动机值得全中国内燃机拥趸们振奋。

《车壹圈》观点：坦克300虎克版证明了一点——细分市场仍是品牌价值的最高护城河。上海车展如同一面棱镜，既映射全球产业转型的共性焦虑，更凸显中国市场的包容性与创新活力——这里不仅有电动化弯道超车，更有长城这样踏实的车企死磕内燃机，直线硬超。电机、内燃机两条腿走路，应该是一条更加合理的路线，让我们拭目以待吧。