2025年4月23日，上海车展，坦克品牌以“创领越野新格局”为主题，携全产品矩阵及多项核心技术成果亮相。长城汽车自研的4.0T V8发动机与定位超强越野的坦克300虎克版全球首发，成为展会首日最受瞩目的焦点。
坦克品牌执行副总经理谷玉坤表示：“四年前，坦克品牌正式成立，四年间全球累计销量突破65万辆。不过比起销量成绩，我们更希望创造属于中国独特的越野文化，并与用户共创共成长，让每一个用户都能享受到越野的乐趣。”
坦克品牌四周年之际，新技术和新车型的发布，这一次，不仅是硬核越野领域的技术突破，坦克更是发出了向全球化市场进军的号角。
自研V8发动机填补技术空白
作为中国首款自主研发的4.0T V8发动机，长城汽车此次发布的动力系统被视为中国汽车工业的里程碑，它标志着中国汽车工业实现了对世界老牌车企的直线超车。
据悉，该发动机采用双涡轮增压技术，最大功率达550马力，峰值扭矩750牛·米，性能参数超越多款国际同类产品。
V8发动机的亮相不仅打破了海外品牌对大排量发动机的技术垄断，更以“机械魅力”回应了用户对燃油动力纯粹体验的情感需求。
当下的汽车市场，新能源技术大幅降低了实现大马力的门槛，但V8发动机独有的声浪、线性输出特性及可靠性，仍是不可替代的越野基因。这一技术路径的选择，既是对用户需求的深度洞察，亦是对中国越野文化根基的坚守。
坦克300虎克版定义超强越野
上海车展的坦克展台，与V8发动机同步登场的，还有专为极限场景打造的坦克300虎克版。该车型由坦克品牌与全球三大越野圣地之一“虎克之路”联合开发，历经高强度实地测试与用户共创优化。其搭载前/后差速锁、可断开式防倾杆及强化底盘结构，攀爬比提升至4.0，可应对45度陡坡与深度涉水路段。
通过在全球越野圣地的实车测试，坦克打通“实测—共创—量产”的闭环路径，坦克300虎克版不仅回应了对纯粹越野的极致追求，更是中国越野理念走向全球的起点。
坦克300虎克版的设计逻辑聚焦于“场景驱动研发”。通过在全球越野圣地收集数据，品牌构建了从实测到量产的闭环体系，确保产品在极端环境下的可靠性。
据悉，2025年下半年，坦克300虎克版将挑战美国卢比肯小道与摩押小镇，以实战验证中国越野技术的全球竞争力。
柴油动力挑战新能源成本神话
发布会上，除大排量技术外，坦克品牌还抛出了“柴油也是一种新能源”的行业议题。
基于权威媒体实测，坦克300柴油版以“一箱油穿越京沪”的实际表现，刷新了市场对燃油车经济性的认知：其续航里程达1280公里，超官方标定值20%，全程补能费用仅为655元，较同级混动车型低30%，且耗时不足纯电车型的1/15。
坦克认为，新能源的“新”应体现在用户实际收益，而非单一技术路线。坦克300柴油版凭借74.48%的三年保值率，叠加上无补能焦虑、无需充电消耗时间成本、保养简单等优势，柴油动力的坦克可以说是真正意义上能够为消费者“省钱、省心、省时间”的另一种“新能源”解决方案。
后记：
上海车展，坦克品牌系统展示了“全动力、全车型、全场景、全球化”的进化成果。4.0T V8发动机覆盖高端性能需求，虎克版满足极限越野场景，柴油车型则聚焦日常使用价值。三者在动力、定位及场景上的互补，构建起覆盖多元用户需求的产品矩阵。
四年来，坦克品牌全球累计销量已突破65万辆，连续三年蝉联中国硬派越野市场销冠。从单一车型到全矩阵布局，从本土创新到全球技术输出，其发展轨迹印证了中国品牌在高端制造领域的崛起。
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