华为高阶辅助驾驶加持！上汽奥迪A5L Sportback登场！轿跑颜值巅峰！

自从海外发布了全新一代奥迪A5之后，我们对于这台全面变革的新车的国产版本就有了更多的期待。确实，全新奥迪A5这次的进化太大了，无论从设计层面，技术层面，电子科技层面都得到了全面的变革。而当看到上汽奥迪版本的A5L Spotback之后，我都有点坐不住了。这台A5L Sportback完美的还原了A5换代后该有的姿态，更加的战斗，更加的运动，同时还有高阶辅助驾驶的加持。

A5L Sportback造型设计师由德国设计师Jakob Hirzel先生亲自操刀。从车头来看，A5L Sportback进气格栅尺寸更大，拥有更为运动的包围，它看着更像是奥迪RS5这样的性能车。激光雷达采用了嵌入式设计，2颗激光雷达巧妙的放在了包围两侧，总算不是放车顶的设计了，还有配有12个高清摄像头、6部毫米波雷达和12个超声波传感器，该车搭载的是华为乾崑智驾技术。很多朋友为了高阶辅助驾驶选择了电车，而A5L Sportback能让你同时拥有燃油车和高阶辅助驾驶了。

A5L Sportback在尺寸上也做了加长，长宽高分别为4903mm/1883mm/1427mm 轴距2922mm。该车的侧面看着非常的动感，完美诠释了轿跑车该有的美感，它并不是简单的做了加长，设计师在设计的时候反复提及数字0.59，该数字由来于轴长比。所以，当我们看到这台A5L Sportback之后，才会觉得侧面设计是如此的完美，加长后姿态更加动感。

为什么我觉得A5L Sportback更加运动呢？侧面轿跑的姿态就说明一切，再看看这无框车门，经典溜背造型，掀背尾门，这些都是曾经定位更高级的轿跑车的经典元素。但以前很多轿跑车很难兼顾空间方面的需求，而加长后的A5L Sportback后排空间体验肯定更好了，掀背尾门的实用性也远超普通三厢轿车，它不仅是实现了油车和高阶智驾的兼得，也能让你同时拥有轿跑颜值和大空间了。

在智能化快速发展的今天，高阶辅助驾驶无疑会成为未来汽车发展的重点，以前大家都觉得只有电车能够应用高阶辅助驾驶。其实，油车加电气化也是未来。毕竟，电车迅速发展也就是这几年的时间，油车平台换代往往都需要6 7年，甚至很多新车就算换代也会沿用老平台。老平台受电子电气架构限制，算力与数据传输速度都是油车无法实现高阶辅助驾驶的原因。

而这次的A5L Sportback使用了PPC平台，得益于E³ 1.2电子电气架构通过对动力、智驾、座舱、舒适、安全五大域控制器的算力集中化，信号传输延迟压缩至微秒级，彻底解决了传统燃油车的协同效率问题，从而为实现高阶智驾提供了与新能源车同级的硬件土壤。可以把PPC平台比作是可以装发动机的先进智能电动架构，是一台智能化和传统油车的结合。没错，电气化的燃油车或许就是油车的未来，而这次奥迪走在了传统豪华油车的前面。

在动力方面，A5L Sportback在搭载了第五代EA888 2.0T发动机，最大功率为200kW，经过几代技术的迭代，喷油压力从3代发动机的250Bar的喷油压力，提升到如今的500Bar，在提升燃油效率的同时，进一步降低油耗。并且，它还用上了VTG技术，就是保时捷常使用的可变截面涡轮增压，VTG技术降低了涡轮迟滞，提升了后段动力，它可以在引擎低转速的时候给到更好的响应，高转速时给到更强的动力。

这次还应用了MHEV Plus 轻混系统，它和以前的轻混系统是完全不同的，共有两个48V电机，一个为传统启动电机，一个则是集成于变速箱后的PYG电机，它的输出功率可达18kW，最大动能回收功率25kW，它可以辅助发动机输出动力，还可以进行动能回收。在你加速的时候可以给到你更好的动力和扭矩的补充，特别是在你起步的那一下和倒车这种低速的时候，48V电机还能单独带动车辆，甚至可以在低速下保持长距离的纯电行驶。

如今很多燃油车都被扣上了老旧不智能的帽子，这也是因为国内电动车的高速发展，带动了电车的快速升级换代。国产电车别说3年换代了，很多车3年后已经没有这台车的型号了，而国外车企竞争环境并没有国内如此激烈，很多油车换壳换内饰又战6 7年，别说技术平台的革新了，很多发动机都没有任何变化，能像奥迪这样全面革新的企业就少之又少了。

而这台A5L Sportback却满身都是亮点，颜值站在了历代车型之巅。还带来了油车+华为高阶辅助驾驶的结合，还有第五代EA888与MHEV plus轻混系统加持。这台A5L Sportback仿佛在告诉我们，燃油车并没有被淘汰，电气化加持的燃油车才是未来。确实有点迫不及待想体验这台全新的上汽奥迪A5L Sportback，相信它的表现绝对不会让我们失望的。