山海炮Hi4-T：越野混动皮卡新选择

4月23日，全球首款越野混动皮卡山海炮Hi4-T开启预售，全球版 22.88万起，性能版24.98万，还附带7大预售权益。比如限时订车就送价值6000元的前桥差速锁，后续4年的国内道路救援免费，置换补贴有10000元，首任车主还能拿到家用充电桩和安装服务，长城老车主或其他品牌皮卡车主购车，还能再享5000元补贴，三电系统终身质保也安排上了，诚意满满。

在动力性能这块，山海炮Hi4-T采用的坦克平台超级混动Hi4-T架构，是皮卡多用途和新能源的巧妙融合。它用的是百万级豪车才有的纵置并联混动架构，这个架构厉害在哪呢？可持续的强动力输出，不管是爬坡还是脱困，动力都跟得上；精准的能量管理，能合理分配油和电，避免浪费；还有可靠的机械四驱非解耦结构，让它在越野时，动力传输稳定，不会轻易掉链子，真正做到“要劲儿有劲儿，要电有电、要省能省”。

具体到硬件配置，它搭载米勒循环混动专用2.0T发动机，配合9HAT 变速器，再集成P2前置电机，这套动力组合相当能打。综合功率 300kW，综合扭矩750N・m，面对高强度越野、拖挂房车这些极限工况，动力输出依旧稳定，不会出现“心有余而力不足”的情况。

在驾驶模式和能耗上，山海炮Hi4-T同样表现出色。它具备“纯电、混动、智能”三种动力模式，覆盖全场景工况。日常在城市里短途通勤，37.1kW・h的高能电池能提供NEDC纯电续航115km，一周充个1-2次电，就能满足日常需求，相当于开着一辆低油耗的越野车穿梭在城市中。要是跑长途穿越，它的综合油耗低至1.7L/百公里，就算馈电状态下，油耗也才7.9L/百公里，NEDC综合续航能达到1000km，加满一箱油，不用频繁找充电桩，直接长途直达目的地，告别服务区排队充电的焦虑。

到了越野场景，山海炮Hi4-T的优势就更明显了。油电并联的模式，保证动力持续在线，遇到大陡坡、泥泞路段也不用担心动力中断。它还配备了博格华纳4A+ Mlock智能四驱，集成机械锁止结构，再加上前后桥差速锁，也就是大家常说的“真三把锁”。有了这三把锁，就算三个车轮打滑，剩下一个车轮也能提供足够的抓地力，帮助车辆轻松脱困。另外，9种全地形驾驶模式，不管是沙漠、雪地还是岩石路面，都能一键切换，找到最合适的驾驶模式；蠕形模式能让车辆在极端路况下，以稳定的低速行驶，避免因人为操作不当导致车辆失控；坦克转弯功能，能大幅缩小车辆转弯半径，在狭窄的越野路段也能灵活转向。

除了动力和越野性能，山海炮Hi4-T的“户外移动电站”属性也很实用。整车支持最高6kW对外放电功率，出去露营，接上投影仪就能来一场露天电影，接上电火锅、咖啡机，轻松实现户外美食自由，甚至还能给取暖电器供电，冬天露营也不怕冷。货箱配备的220V电源接口，支持2.2kW大功率放电输出，能满足大部分户外电器的用电需求，真正为户外生活提供了无限可能。

安全性能上，山海炮车型本身就获得了C-NCAP、A-NCAP五星安全评级，在中保研C-IASI测评中，安全性能达到三项全“G”。山海炮Hi4-T搭载的动力电池，经过高温、浸水、挤压等严苛试验，安装在车架上，空载时电池包最小离地间隙超400mm，再加上大梁防护和底部护板，能有效避免托底磕碰对电池造成损伤，保障行车安全。

车内体验也不含糊，它以乘用车的高标准打造。创新双后围设计，配合迷宫式出气口、隐藏式后门缝等设计，再加上双层隔音玻璃和尾翼导流，把 NVH 表现做到领先水平，坐在车内就像身处深海般安静。首创的后排座椅电动调节，最大乘坐靠背角达到33°，坐上去的舒适度完全能和豪华SUV媲美。

总的来说，山海炮Hi4-T在动力、越野、能耗、安全、舒适等多方面都有着出色的性能表现，对于追求皮卡多功能性和新能源属性的朋友来说，是一个值得深入了解的新选择。